REGLAMENTO
QUE REGIRA:
UNION
DE PISTAS DE TERRACERIA HORACIO
CALDERON
DOMÍNGUEZ A. C.
La
experiencia obtenida por los autoclubs del automovilismo deportivo en
Chihuahua en los eventos que lleva promoviendo las diversas
especialidades del automovilismo deportivo en la entidad y
principalmente en la especialidad de CIRCUITO DE VELOCIDAD SOBRE PISTAS
DE TERRACERIA, ha permitido que se forme un reglamento para la práctica
de esta especialidad, en la cual se pretende alentar al piloto para
aplicar su ingenio en la preparación de sus unidades de competencia,
manteniendo las máximas medidas de seguridad.
En
esta especialidad es factor determinante la seguridad de los pilotos,
cuerpo técnico, organizadores, y sobre todo, de los espectadores, por
lo que es particularmente importante que la participación de cada
unidad sea profesional. Así como el piloto tenga una gran capacidad y destreza al
momento de manejar este tipo de automóviles.
OBJETIVOS
GENERALES
El
objetivo general que persiguen los organizadores de las diferentes
pistas es, fomentar la práctica del deporte automovilístico organizado,
anegándose de los recursos. necesarios para la planeación, ejecución,
desarrollo, y control de eventos.
OBJETIVOS
ESPECIFICOS
Van
encaminadas las acciones del automovilismo en Chihuahua a:
1.- Organizar carreteras automovilísticas de velocidad y/o
cualquier evento de carácter automovilístico.
2.- Promover el desarrollo de nuevos valores en el ambiente
automovilístico.
3.- Proporcionar el apoyo técnico en la materia de aquellas
personas, instituciones o clubes que lo soliciten.
4.- Recabar fondos necesarios para los fines que persigue
la Unión así como para brindar apoyo económico a aquellas
instituciones de beneficencia social que lo soliciten.
5.- Apoyar con los recursos necesarios a los miembros de la
propia Unión, para la practica permanente del
deporte automovilístico.
6.- Encausar las inquietudes automovilísticas de
la juventud hacia el terreno deportivo, para evitar que corran
en las calles y evitar lo mas posible los accidentes en las calles por el exceso de
velocidad.
CATEGORÍA
NOVATOS Y ESTANDAR
1.- AUTOMÓVILES TIPO AMERICANO DE
PRODUCCIÓN EN SERIE:
2.- CARROCERIA:
a.- De la marca del automóvil
y modelo con sus medidas originales del fabricante.
b.- Original completa
e.- Bases de sujetación
originales.
d..- Fenders delanteros, cofre,
puertas, piso, pared de fuego y
toldo original.
e.- Se permite modificar o
quitar partes del interior, solo para instalar la protección tubular,
llantas, amortiguadores, barras y
tanque de combustible este ultimo de preferencia especial para
competencia.
f
- Se permite laminar sobre
las partes originales ( no plástico ni fibra de vidrio ).
g.- Se permite modificar la
parte frontal para una mejor estética sin cambiar los fenders y el
cofre.
h.- La parte posterior cerrada
completamente.
i.- Toda la protección
tubular deberá ser por la parte interior.
j.- No se permite
protección interior en los fenders delanteros.
k.- Todos los vehículos deberán
tener la defensa delantera tipo original entendiéndose esto que no debe
sobresalir de los fenders
l.- La posición del asiento del piloto deberá ser la
original del automóvil.
3..- BASTIDORES DEL CHASIS
0 CHASIS:
a.- De
la marca del automóvil y modelo.
b.-
Originales
y completos hasta sus partes de sujetación delantera y trasera.
c.- La
distancia entre ejes será la original de la marca del automóvil y
modelo.
d.- El
ancho de vía libre.
e.-
Se
permite unir los bastidores y poner protección en la parte baja
trasera.
4.- SUSPENSIÓN:
a.- De
la marca del automóvil y modelo
b.- Deberán
ser las originales tanto delanteras como traseras.
c.- Amortiguadores uno por cada llanta ( no coil over )
d.- Barras
estabilizadoras libres.
e.- Se permiten bujes sólidos
o de poliuretano.
5.-
FRENOS:
a.- Libres
6.- LLANTAS:
a.- No se permiten Slicks, ni Costillonas
7.-
RINES:
a.-
No
se permite modificar la ceja.
8.-
MOTOR:
a.- De
la marca del automóvil y de tipo original sujeto en su posición original.
b.- Block
chico de aspiración natural y de
un solo carburador.
c.- Máxima cilindrada: 350
+.060 Chevrolet
360 +.060 Dodge
351 +.060 Ford.
d.-
En
otras marcas el equivalente.
e.- Las bielas deberán tener como máximo 1 10,000 libras de tensión
en su foda o dureza, el perno de la biela debe ser presión no
flotante.
f-
Se permite: Bomba de aceite de alto volumen
Cadena doble no tipo
roller
Cuatro tornillos de
apoyo en la bancada
Pistón Flat top (
plano ) no forjado.
g- No se pemite:
Partes forjadas
ni de producción performance:
Modificar, estrokear
o portear.
Ningún tipo de
balanceo extra.
Cortar el deck.
Cabezas
de 327 en Block de 350.
Cabezas modernas (
Vortec ).
9.- CABEZAS:
a.-
Se
permitirá como mínimo 74 c. c. en la cámara de compresión.
b.- Máximo
diámetro de las válvulas:
Admisión 1.940.
Escape
1.500.
10.-
ARBOL DE LEVAS:,
a.- Hidráulico.
b.- Motores
Chevrolet, árbol federal Mogul 274 ningún otro ni equivalente.
c.-
En Ford, Dodge y alguna otra marca su equivalente.
d.- No
se permite borrar ni alterar la numeración de serie de cualquier parte
del motor y sus componentes.
11.-
BOMBA DE GASOLINA
MECANICA:
a.- Se
permite eléctrica y/o mecánica no de
alto volumen.
12.- CARBURADOR:
a.- Chevrolet-rochester-quadrajet
con medidas.-
Venturis primarios
1.222
Gargantas primarias
1.375
Gargantas
secundarias 2.251
Para
Ford houey 650
Para Dodge
termoquard
13.- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
a.- Radiadores
para el agua libre ( Se permite abanico eléctrico en el o los
radiadores auxiliares únicamente).
b.-
No
se permite radiador de aceite
c.- Abanico y poleas del tipo
original, no aluminio ni reductoras.
d.- Se
permiten poleas y bandas micro V.
e.-
Se
permite rociador de agua en el radiador (Shower)
f.- No se permite ningún
tipo de enfriamiento de combustible.
14.- SISTEMA DE EMBRAGUE:
a.- Tipo
original de asbesto, no bronce.
b.- Volante
original de pick up y volante
original de carro sin ninguna modificación, no aluminio.
c.- Se
permite bell bousing (concha).
d.- Se
permiten bombas hidráulicas.
15.-
TRANSMISIÓN:
a.- Estándar
de tres o cuatro velocidades.
b.- Que
sea de la marca del automóvil.
c.- De fierro, no de aluminio y sin ninguna modificación.
d.- No
pickup.
e.- Automática, de dos o tres velocidades.
f.- No modificar caja de
válvulas.
g.-
No over drive.
b.-
Turbina del tipo original,
sin ninguna modificación.
16.- DIRECCIÓN:
a.- Tipo
original.
b.- Con
radio mínimo de tres vueltas de tope a tope
en el volante.
e.- Se
permite el volante desmontable.
d.- Sujeta
en su posición original.
17.- DIFERENCIAL:
a.- Libre,
no Quick Change ni de
masas
18.- COMBUSTIBLE:
a.- Comercial
nacional mexicano.
b.- Sin
ningún tipo de aditivo
19.- PESO:
a.-
El
peso mínimo del automóvil 13OOKg.
Sin piloto ni combustible.
20.- HEADERS:
a.- No
se permite 180°
b.- Colector
libre.
21.- SISTEMA DE ENCENDIDO:
a.- Tipo
original electrónico
22.- En
caso de una protesta por parte de un piloto hacia otro, dicha protesta
se debe presentar ante cualquier autoridad de evento, dentro de los
siguientes 30 minutos después de terminada la carretera por escrito y
firmada por el piloto y además cuando la protesta deberá depositar
como garantía la cantidad de 51,500.00 pesos, las protestas solamente
lo podrán realizar los pilotos que terminen la carrera del sexto lugar
en adelante, en de que el piloto que proteste a otro y no se le
encuentre ninguna modificación a su vehículo en el motor o transmisión
este se quedara con la garantía depositada, y en el caso contrario de
que el piloto protestado se le encuentre alguna modificación a su auto
en el motor o trasmisión este perderá el lugar obtenido en la carrera
así como los puntos acumulados durante la temporada y ya no podrá
participar en su categoría y queda suspendido por el resto de la
temporada y la siguiente temporada podrá participar en su categoría
pero si el piloto protestado quiere seguir corriendo dentro de la
temporada descalificado o suspendido en su categoría este deberá pagar
la cantidad de $7,000.00 pesos por concepto de multa.
23.- Será obligación del piloto protestado presentar su carro de
competencia, al lugar asignado por el comité organizador en un plazo máximo
de 30 minutos una vez que salga de la pista, si no será motivo
descalificación y perderá el lugar premio y puntos acumulados en la
temporada.
24.-
a.- El reclamo de motor será por parte de cualquier piloto que
se inscriba en la carrera, y el costo es de
$10,000.00 pesos moneda
nacional.
b.-
El costo del motor será sin carburador, marcha, distribuidor y sin
accesorios.
c.-
Previa revisión que se realice del motor, siempre y cuando este
dentro del reglamento, para que la comparación
se pueda concluir.
d.-
El piloto que no admita el reclamo de su motor será multado con
$2,000.00 pesos y perderá todos los puntos acumulados durante la temporada y además se
le castigará por el resto de la temporada, salvo que
pague una multa de $7,000.00 pesos y pasará a la categoría
siguiente.
25.- Será piloto novato el que participe por primera vez en un evento y solo
podrá participar en la de novatos donde podrá participar hasta 2 años
máximo ya sea en forma consecutiva o en intervalo, pero si queda dentro
de los 5 primeros lugares en su primer temporada el piloto novato pasará
de forma inmediata a la categoría Estandar , y si no cumpliendo los 2 años
corriendo pasara a la categoría Estándar aunque no quede en los 5
primeros lugares, y aunque no haya logrado subir al podium en ninguna
ocasión...
26.- A todo piloto novato se le restringe la participación en las
categorías Estándar, Modifica y Libre, solo podrán participar los 5
primeros lugares de ese día en la categoría estándar y por invitación
o decisión de los jueces, a la Modifica, siempre y cuando en la categoría
Estándar terminen en los 5 primeros lugares.
CATEGORIA MODIFICADA
1.-
AUTOMÓVILES TIPO AMERICANO DE
PRODUCCIÓN EN SERIE:
2.- CARROCERIA:
a.- De
la marca del automóvil y modelo con sus medidas originales del
fabricante.
b.- Original
completa; se permite aligerar el interior incluyendo el piso.
c.- Se
permite laminar sobre las partes originales.
d.- Se
permite modificar la parte frontal de la carrocería, sin cambiar los
fenders y cofre, para una mejor
estética.
e.- Se
permite bajar el toldo respetando
su forma original.
f.-
La
parte posterior cerrada completamente.
g.- Toda
la protección tubular deberá ser
por la parte interior de la carrocería..
3.- BASTIDORES DEL CHASIS 0
CHASIS:
a.- De
la marca del automóvil y modelo
b.- Originales
y completos hasta sus partes de
sujetación de las suspensiones, delantera y trasera.
e.- La
distancia entre ejes será la original de
la marca del automóvil y modelo.
d.- El
ancho de vía libre.
e.- Si
es de bastidores se permite unirlos y
poner protección en la parte baja del bastidor.
4.- SUSPENSIÓN:
a.- Deberá
ser la original de la marca
del automóvil y modelo, tanto delantera como trasera.
b.- Resortes
libres excepto el coilovers de patente ni hechizos.
c.-
Amortiguadores
libres.
d.- Barras
estabilizadoras
y de sujetacion del
diferencial libre.
e.- Se permite bujes sólidos o de poliuretano.
5.-
DIFERENCIAL:
a.- Será
libre excepto de masas y Quick Change.
6.-
FRENOS:
a.- Libres
7.-LLANTAS:
a.- Libres, excepto costillonas y sin modificación alguna.
8.-
RINES:
a.- Libres.
9.-
MOTOR:
a.- Block chico de aspiración natural y de un solo carburador Y que sea de la marca del automóvil.
b.- Máxima cilindrada 350 +.060 Chevrolet, 360 +.060 Dodge, 351+.060
Ford, en otras marcas su equivalente.
c.-
Se permite el motor 350 Chevrolet de colillas (No de reten ni
T.B.I. aunque sea de colillas)
Las bielas deberán tener como máximo 1 10,000 libras de tensión en
su forma o dureza, el perno de la biela debe ser a presión no flotante.
d.-
En ninguna marca se permite el árbol y botadores roller.
e.- No se permite estrokear ( cambiar medidas en interiores )
f.- Cabezas de producción en serie libremente trabajadas ( estrokear
) y se pueden intercambiar, no de competencia, no Bow tie, no aluminio
ni de ángulo en la bujía, se permite estroquear ( válvula de admisión
máximo 2.02 y escape 1.600 ).
g.- No se permiten partes forradas,
ni de producción performance. ( excepto birlos de biela y motor ).
h.- Se permite pistones plano ( fiat top ),y anillos libres.
i.- Resortes de cabeza, varillas, balancines, birlos, libres.
j.- Lubricación libre, excepto carter seco.
k.- Manifull de admisión, filtro del aire, headers, carburador,
bomba de gasolina, sistema de distribución y encendido libres excepto
magneto.
1.- Se permite el balanceo extra.
ll.-
Se permite cortar el deck.
m.- No se permite borrar ni alterar la numeración de serie de
cualquier parte del motor y sus componentes.
n.-
La posición del motor deberá ser la original
10.-
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
a.- Libre,
trayendo el radiador original en su punto original.
11.-
SISTEMA DE EMBRAGUE:
a.- De un solo disco y se permite el volante de aluminio, se
recomienda bell housing.
12.-
TRANSMISIÓN:
a.- Libre.
13.-
DIRECCIÓN:
a.- Libre, se permite el reductor de vueltas.
14.-COMBUSTIBLE:
a.-
De uso comercial nacional mexicano, sin ningún tipo de aditivo.
15.-
PESO:
a.- El peso mínimo del automóvil 1000 kilogramos sin piloto ni
combustible.
CATEGORÍA
LIBRE
Como
su nombre lo indica, sin ninguna restricción en cuanto a modificación
a construcción del vehículo total o parcialmente, únicamente deberá
contar con las características técnicas de seguridad.
1.- Se recomienda la llanta
para competencia en terracería Slicks.
2.- Los automóviles libres no
podrán llevar las llantas al descubierto, deberán protegerlas con
salpicaderos adecuadas a los mismos.
A
todas las categorías se les recomienda instalar en las puntas del
chasis argollas para maniobrar mejor en caso de que queden tirados o
despistados en el circuito de la carrera y así maniobrar con mas
facilidad y rapidez.
REGLAMENTO
1.- No podrá pasar a la
pista un auto que no cuente con:
a.- Revisión técnica y de seguridad.
b.- Inscripción al evento.
c.- El o los pilotos cuenten con su
licencia de piloto vigente.
d.- Exhibir en el auto de competencia las
calcomanías del organizador y los patrocinadores que le sea
proporcionado.
2.- El automóvil de competencia
deberá contar con un numero en el techo y puertas de un tamaño no menor
de 50 cm.
Perfectamente
visibles y no mayor de 2 dígitos.
Dicho numero deberá ser registrado ante el comité organizador
a fin de evitar
duplicidad
y si carece de el no podrá participar.
3.- No se dará la salida si los autos no se presentan una perfecta
formación uno detrás de¡ otro en fila de 2 en 2, con espacio entre
uno y otro de un metro y en su orden según el sorteo.
Los autos que pierdan esta formación antes de la bandera verde
en la línea de salida pasaran a la ultima posición, de salida, así
como los que no se encuentren presentes a la salida de pits en su
posición de sorteo serán acomodados detrás del ultimo y el arranque
de la carrera podrá ser parada o lanzada según lo establezca el
organizador del evento.
4.- El piloto que deliberadamente provoque bandera roja con el fin
de detener la carrera será
sancionado con la descalificación de la carrera.
5.-
Queda prohibido cortar pista en cualquier parte del circuito de
que se trate, en la primera ocasión que suceda esto al piloto se le
advertirá con la bandera correspondiente y si reincide será motivo
de descalificación con la bandera correspondiente y si no se sale del
circuito cuando se le indique se le podrá notificar al final de la
competencia y en caso de que alcance alguna bandera no se le entregara
dicho lugar y se le deberá entregar al que haya terminado en el lugar
subsiguiente.
6.-
Se considera descalificación automática al automóvil que
sufra el desprendimiento total de alguna de sus partes vitales.
7.-
Si por causa de fuerza mayor una carrera tuviera que
suspenderse temporalmente todos los participantes tendrán que
permanecer en el lugar indicado por los oficiales o
circulando en fila de uno en uno detrás del otro sin perder su
posición de cómo vayan al momento de detener la carrera y no podrá
rebasar mientras la carrera se encuentre suspendida ya que el que
rebase con la carrera suspendida irá al final de la fila.
Quedando
terminantemente prohibido cualquier tipo de asistencia verbal, física
o mecánica, abastecimiento de combustible u agua o cambio de
neumáticos, si se realiza cualquier auxilio al piloto por
parte de su equipo de asistencia u oficiales,
este automáticamente se va al último lugar de competencia. El
auto que pase al callejón de servicio o pits a recibir asistencia de
cualquier tipo pasará al último lugar de la fila de carrera.
8.-
Al reanudar la carrera los automóviles arrancarán de
acuerdo a al posición en que quedaron, excepto los autos que pasaron
al callejón de servicio o pits ya que estos irán al final de la
fila, acomodándose en la hilera de uno en fondo y si la suspensión
fuera pasado el 80% de las vueltas no se reanudara la carrera y se darán
los lugares de acuerdo con.la última vuelta a la suspensión.
9.-
Si la carrera es suspendida por cualquier motivo por mas de 4
ocasiones se dará por terminada la carrera y se entregaran los
lugares de acuerdo con la ultima vuelta a la suspensión.
10.-
Piloto que abandone o se baje de su automóvil por cualquier
motivo una vez iniciada la carrera y se vuelva a subir a su automóvil
y trate o ingrese de nuevo al circuito de competencia será
descalificado automáticamente con la bandera correspondiente o se le
notificara al final de la competencia.
11.- Piloto que golpee con su automóvil deliberadamente a otro
competidor durante la carrera se descalificará con la bandera
correspondiente.
12.-
Queda estrictamente prohibido competir con aliento alcohólico
o bajo el influjo de cualquier droga.
13.- La aptitud física para competir
en un evento será determinado por el medico oficial cuya
negativa será irrevocable. Así
como cualquier piloto que no se practique el chequeo medico antes de
la carrera correspondiente será motivo de descalificación.
14.-
El organizador celebrara siempre antes de iniciar el evento una
junta de pilotos con la asistencia de Jueces y Oficiales de pista en
donde se den a conocer cualquier cambio o aspecto que pretenda mejorar
el desarrollo del evento para que así no queden dudas, reclamos o
confusiones por el bien de los pilotos.
15.- Todas las categorías se correrán a 15 vueltas, salvo previa
junta de pilotos que se llegue a otro acuerdo en conjunto con el
organizador.
16.- Automóvil ponchado una vez iniciada la carrera y si esta se ha
corrido mas del 50% podrá continuar en la competencia y cuando vaya
en los primeros 5 lugares, y el piloto controlar su automóvil y además
que la llanta no se desprenda del ring, sino será motivo de
descalificación.
17.- En la categoría Modificada se considera parrilla completa u
oficial con 16 vehículos de esta misma.
18.-
Si la parrilla modificada son 15 vehículos
o menos podrán participar los pilotos de la categoría estándar
a criterio de los oficiales del evento.
19.-
Piloto de la categoría modificada que por diferentes
circunstancias su vehículo no pueda competir se le permitirá
participar con un vehículo muleto.
20.- Todo automóvil de competencia deberá traer un foco rojo en la
parte trasera obligatoria.
21.- Todo vehículo de competencia deberá traer instalada una
argolla en la defensa o delantera para facilitar su maniobra.
22.- Es obligatorio instalar protección para la flecha cardan en la
parte delantera (cadena o cruz ).
23.- Todo vehículo de competencia deberá traer instalado un espejo
retrovisor como mínimo.
24.-
Todo vehículo que se encuentre modificado fuera de las
especificaciones de su categoría y la falta sea cometida dentro de
cualquier campeonato se sancionara conforme a este reglamento.
25.-
Pilotos que se intercambien posiciones o vehículos en la
parrilla de salida se descalificarán automáticamente o se le
notificará al final de la carrera.
26.-
Pilotos o equipos que cometan una conducta antideportiva ante
las autoridades del evento serán sancionadas de acuerdo a la
gravedad.
27.-
Piloto que no cuente con la licencia de Federación no podrá
participar en el evento.
28.-
Todas las normas son obligatorias el no cumplir con cualquiera de
ellas será motivo de sanción y descalificación.
29.- El piloto es responsable
de presentar su automóvil de competencia a la revisión técnica las
veces que sea requerido, el negarse a que lleve acabo la revisión se
sancionará con la pérdida del premio, lugar y puntos acumulados en
la temporada y pasará a la categoría superior, después de cumplir
un castigo de 3 eventos, aunque no sea bajo protesta.
30.- El piloto de la categoría Novatos que faltando 3 eventos para
concluir con la temporada, y se encuentre en los primeros 5 lugares y
tiene un carro de competencia superior ( Modificada o Libre ), este podrá invadir cualquiera de las categorías antes mencionadas pero
sin sorteo y parúrá en la cola, sin que esto sea motivo de no poder
seguir compitiendo en su categoría hasta el final de la temporada,
pero si entra a sorteo inmediatamente deja de ser novato, de acuerdo
al criterio del organizador.
31.-
En todas las competencias a desarrollarse en el campeonato, se
sorteará a que categoría (Novatos, Estándar o Modificada ) se va a
revisar:
a.-
En una tómbola se introducen 4 bolitas indicando cada una de
las categorías anteriormente citadas y la que salga primero va a ser la categoría que se
revise, y la cuarta bolita indicará no revisión de ninguna categoría.
b.- Una vez sacada la bolita que indique la categoría que se va a
revisar en una segundo tómbola se indicara también a la suerte que
es la que se va a revisar dependiendo lo que indique la bolita y esto
es obligación para los cinco primeros lugares de la cada categoría a
revisar.
32.- Queda
prohibido subir a cualquier persona a los carros de competencia que
obtenga banderas, salvo que el piloto deja de conducir y el si podrá
subirse al techo de su carro de competencia y dar la vuelta del
triunfo y el lleve la bandera en su mano.
33.- PILOTO QUE OBTENGA UNO DE LOS 5 PRIMEROS LUGARES Y NO ASISTA
PERSONALMENTE A RECOGER SU TROFEO Y PREMIO, NO SE ENTREGARA, PREMIO Y
TROFEO Y ESTOS PASARAN AL FONDO DEL CLUB ORGANIZADOR.
SEGURIDAD
PERSONAL
1.-
Todos los pilotos sin excepción al manejar alguna unidad de
competencia, ya sea para practicar y/o competir deberá usar casco
protector profesional, overol y/o nomex y guantes tipo deportivos.
EQUIPO
DE SEGURIDAD EN EL AUTOMÓVIL DE COMPETENCIA
1.- Es obligatorio que los vehículos cuenten con:
a.- Estructura de tubo metálica fimemente sujetada y soldada al
chasis o partes firmes del auto.
b.-
Cinturones de seguridad de 4 o 5 puntos de apoyo sujetos al
chasis o roll-bar.
e.- Asiento firmemente sujeto al piso o chasis.
d.-
No contar con ningún cristal del automóvil.
e.- Extinguidor al alcance del piloto y mecanismo de sujetación en
condiciones de uso.
f.-
Acumulador firmemente sujeto al interior del vehículo.
g.-
Llevar el numero en el techo y puertas de tamaño visible para
los jueces.
BANDERAS
A.-
Verde: Pista libre y arranque.
B.-
Amarilla inmóvil: Precaución, disminuir velocidad, adelante.
C.-
Amarilla agitada: En toda la pista peligro inminente,
prepárese a parar, no rebasar.
D.-
Roja: Alto total, parar la competencia
E.-
Azul: Dejar rebasar, carro más rápido
F.-
Negra: Descalificación total
G.-
Blanca: Ultima vuelta y/o unidad de auxilio en la pista.
Banderas de cuadros negros y blancos: Fin de la carrera.
I.-
El significado de estas banderas están adaptadas al tipo de
pistas de terracería
PITS
1.- Queda estrictamente prohibido ingerir bebidas embriagantes en
la zona de inscripciones, entrega de trofeos, revisión técnica.
2.-
Para tomar la salida de pits deberá esperar la autorización
del oficial encargado del área el no hacerlo será motivo de
descalificación automática.
3.-
La entrada de la pista a los pits deberá hacerse a mínima
velocidad, el violar esta disposición será motivo de sanción.
4.- El ingreso a la zona de pits será restringido y únicamente se
permite el acceso al auto de competencia y al que viene remolcándolo,
limitándose a 5 personas como máximo por auto de competencia.
5.- El piloto, equipo técnico así como invitados, deberán
respetar los reglamentos y disciplina del club organizador, en caso
contrario será causa de sanción para el piloto.
6.- Cualquier oficial del evento que sorprenda a un piloto
ingiriendo bebidas embriagantes o sustancias enervantes esta será
puesto a disposición del organizador para determinar su situación,
según la gravedad del caso.
PROTESTAS
1.- Es motivo de protesta por parte de un piloto hacia otro:
a.- Cualquier
falta al reglamento técnico y/o al manejo inadecuado, deliberado y/o internacional.
2.-
Para que la protesta tenga validez y proceda deberá ser
presentada únicamente por el piloto, por escrito y debidamente
firmada y especificado claramente en que se funda la protesta y sus
razones, a cualquier autoridad del evento con un máximo de
30 minutos después
de terminada la carrera, si carece de dicha formalidad no tendrá
ninguna validez al igual que si lo hace en forma oral y sin aliento
alcohólico.
3.-
Quedan excluidas las protestas que presentes los miembros de
los equipos técnicos de algún piloto.
4.- Al presentar la protesta el piloto, tendrá que presentar como
garantía la cantidad de 1,500.00 pesos, si la protesta procede se le
devolverá la garantía al protestante y al piloto protestado pierde
su lugar en la carrera así como los puntos que hayan acumulado
durante la temporada y queda suspendido por el resto de la temporada y
la siguiente temporada podrá participar en su categoría pero si el
piloto protestado quiere seguir corriendo dentro de la temporada
descalificado o suspendido este deberá pagar la cantidad de $7,000.00
pesos y si la protesta no procede dicha garantía se le entregara
integra al piloto protestado.
5.-
Las protestas de carácter técnico pasara para su inspección
y revisión al director de eventos quien será quien determine los
resultados.
6.-
Las revisiones serán en parque cerrado, se permuten 2 personas
por auto, y cualquier miembro de¡ equipo que no respete dicho acuerdo
será motivo de una sanción y hasta la descalificación del piloto.
7.- Los pilotos con derecho a presentar protestas son los 6
primeros lugares de cada carrera.
8.-
Todas las reglas y normas son obligatorias el no cumplir con
cualquiera de ellas será motivo de una sanción e incluso de
descalificación para el piloto que falte a las mismas.
9.-
Todo lo no previsto en este reglamento, queda a criterio u
juicio de los organizadores.
PUNTUACIÓN
POR LUGARES
Primer lugar obtendrá
10 puntos
Segundo lugar obtendrá
8 puntos
Tercer lugar
obtendrá 6 puntos
Cuarto lugar
obtendrá
4 puntos
Quinto lugar
obtendrá
2 puntos
A
los pilotos que asistan a cada competencia obtendrán 1 punto por
asistencia a su carrera
(
inscritos ), incluyendo a los pilotos que obtengan puntuación.
SANCIONES
1.-
No obedecer banderas, Un evento
a.-
No obedecer bandera Azul, No entra a sorteo el resto del evento
b.-
No obedecer bandera Amarilla, Descalificación en la carrera
c.-
No obedecer bandera Roja, Un evento
2.- El piloto es responsable de presentar su automóvil de
competencia a la revisión técnica las veces que sea requerido, el
negarse a que se lleve acabo la revisión se sancionara con la perdida
del premio, lugar y puntos acumulados en la temporada,Y YA NO PODRA
SEGUIR COMPITIENDO EN NINGUNA CATEGORIA.
3.- Se sancionará con la no participación al piloto o pilotos
conflictivos y que alteren el orden de los demás pilotos..
4.- No podrá participar el piloto que tenga aliento alcohólico o se
le encuentre ingiriendo bebidas alcohólicas o cualquier sustancia
toxica, y además en el siguiente evento no podrá participar.
5.- Piloto que golpee deliberadamente o intencionalmente a otro
competidor se descalificara en su carrera y además en el siguiente
evento no podrá participar.
6.- Piloto que tenga manejo antideportivo ( chocar Lentamente ) y que
tenga protestas por ese motivo, No entra a sorteo, arranca al final, si
reincide se le sancionara con un evento.
7.- No respetar a los oficiales y organizadores, se sanciona con un
evento, si reincide el resto de la temporada.
8.-
Piloto que provocara un accidente, cuando su auto derrapa y queda
fuera y no deja pasar al ultimo de los competidores, se sanciona con un
evento, y si provoca un accidente con otro competidor el resto del
evento, y además tendrá que pagar la reparación del daño ocasionado,
y no podrá participar hasta que lo cubra.
9.-
Piloto que por no obedecer las vueltas de prácticas concedidas
para practicar, no tiene derecho a sorteo, y si ya tiene posición de
salida la perderá y arranca al final.
10.- Piloto y automóvil que no cumplan con las mínimas medidas de
seguridad no podrá participar hasta cumplir con ellas.
11.-
Es requisito indispensable de todos los clubes organizadores
de carreras presentar en reciprocidad un mínimo de 2 carros de
competencia en las pistas acreditadas.
12.- Lo no previsto en el presente reglamento será resuelto por el
club organizador.
13.-
Las resoluciones del club Organizador son inapelables.
14.-
El desconocimiento de este reglamento no exime al piloto de
los
castigos o sanciones
15.-
Este reglamento entra en vigor a partir de la temporada 2005,
pudiéndose modificar o anexar correcciones que surjan durante la
temporada para que entren en vigor a la siguiente temporada.
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