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BOLETINES |
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ADICIONES Y MODIFICACIONES |
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Con fundamento al Artículo 15 del
capítulo II del Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4 se presentan las
siguiente ADICIONES Y
MODIFICIACIONES al Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4, que por
tratarse de temas normativo, deportivos y de seguridad, son de aplicación
inmediata. IX INSPECCIÓN Artículo 75: DEROGADO Artículo 76: DEROGADO Artículo 77: DEROGADO
XI.
CALIFICACIÓN Artículo 84:
La calificación se realizará en dos periodos de 20 minutos cada
uno para la categoría T4 y para las Trucks será una calificación de 30
minutos. a)
T4: Los grupos de calificación se determinarán por los tiempos de
las prácticas. Siendo el primer grupo en calificar los de la segunda
mitad de la tabla, y el segundo grupo los de la primer mitad de la tabla. b)
Si un piloto no participó durante las prácticas se considerará
en el primer grupo de calificación c)
Los grupos de calificación serán publicados en el trailer de
SELCA 20 minutos después de terminada la segunda práctica libre. Artículo
85: DEROGADO Artículo 86: DEROGADO Artículo 87: Si un piloto no puede
calificar durante su periodo de calificación arrancará al final de la
parrilla si el límite de autos
lo permite, en el caso de que se exceda el número de autos podrá usar
provisionales. Artículo
88: Se considera un tiempo de 10 minutos para que la práctica de
calificación sea valida. Artículo 89: Si por algún motivo
el tiempo de cualquiera de las dos prácticas no tiene por lo menos 10
minutos de duración, se anularán los tiempos de los automóviles
competidores calificados. a)
Los Oficiales SELCA formarán la parrilla de arranque de acuerdo a
los puntos del estado del campeonato de propietarios. En caso de existir
algún empate se sorteará el lugar de los mismos.
b)
Para la primera carrera del campeonato el orden de la parrilla de
arranque se determinará tomando como tiempo de calificación el mejor
tiempo obtenido en las prácticas libres previas a la carrera. XIV.
ARRANQUE DE CARRERA Artículo 109: Aplica si el equipo
tiene solo a un piloto registrado Artículo 110: Aplica si el equipo tiene solo a un piloto registrado XVI:
SERVICIOS Y PARADAS EN PITS Artículo 119: T4: A la mitad de la
carrera se hará un encadenamiento para una parada en pits fríos de 3
minutos, solo los autos que hayan inscrito a un segundo piloto podrán
hacer el cambio en este tiempo. El piloto que arranca la carrera es el que
tiene los puntos para el Campeonato de Pilotos. a)
Todos los autos deberán entrar a pits b)
Queda prohibido hacer cambio de llanta y/o trabajar en el auto. c)
Si durante los pits fríos algún miembro del equipo toca el auto
para hacer algún tipo de trabajo, será penalizado con un Stop&Go en
bandera verde. Artículo 126: DEROGADO Artículo 127: DEROGADO Artículo 128: DEROGADO Artículo 129: DEROGADO Artículo 130: DEROGADO Artículo 131: DEROGADO Artículo
132: DEROGADO Artículo
133: DEROGADO Artículo
134: DEROGADO Artículo 135: DEROGADO Artículo 136: DEROGADO Artículo 137: DEROGADO Artículo 138: DEROGADO Artículo 141: DEROGADO Artículo 142: DEROGADO Artículo 144: Cuando un automóvil
competidor sea llamado a pits para cumplir con una penalización
tendrá que detenerse en el área asignada en la salida de pits, que
claramente va a ser señalada con conos.
a)
El tiempo de la sanción comenzará a correr en el momento en que
el auto este completamente detenido en ésta área y será el Oficial el
que dará la salida al auto penalizado. Artículo
151: DEROGADO Artículo
152: Los automóviles competidores no deberán pasar al auto
insignia a menos de que los oficiales del auto insignia se los indiquen
visiblemente. La infracción a esta norma será un stop de 30 segundos. a)
Esta penalización puede variar de acuerdo a la longitud de la
pista, en caso de ser diferente será informada en la convocatoria. XXVII.
SEGURIDAD Artículo 221.- DEROGADO
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MODIFICACIONES Trucks-T4 DCCA0405-003 |
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Con fundamento al Artículo 15 del
capítulo II del Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4 se presentan las
siguiente ADICIONES Y
MODIFICIACIONES al Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4, que por
tratarse de temas normativo, deportivos y de seguridad, son de aplicación
inmediata. IX
INSPECCIÓN Artículo 75: DEROGADO Artículo
76: DEROGADO Artículo 77: DEROGADO
XI.
CALIFICACIÓN Artículo 84:
La calificación se realizará en dos periodos de 20 minutos cada
uno para la categoría T4 y para las Trucks será una calificación de 30
minutos.
a)
T4: Los grupos de calificación se determinarán por los tiempos de
las prácticas. Siendo el primer grupo en calificar los de la segunda
mitad de la tabla, y el segundo grupo los de la primer mitad de la
tabla. b)
Si un piloto no participó durante las prácticas se considerará
en el primer grupo de calificación c)
Los grupos de calificación serán publicados en el trailer de
SELCA 20 minutos después de terminada la segunda práctica libre. Artículo
85: DEROGADO Artículo 86: DEROGADO Artículo 87: Si un piloto no puede
calificar durante su periodo de calificación arrancará al final de la
parrilla si el límite de autos lo permite, en el caso de que se exceda el número
de autos podrá usar provisionales. Artículo
88: Se considera un tiempo de 10 minutos para que la práctica de
calificación sea valida. Artículo 89: Si por algún motivo
el tiempo de cualquiera de las dos prácticas no tiene por lo menos
10 minutos de duración, se anularán los tiempos de los automóviles
competidores calificados. a)
Los Oficiales SELCA formarán la parrilla de arranque de acuerdo a
los puntos del estado del campeonato de propietarios. En caso de existir
algún empate se sorteará el lugar de los mismos.
b)
Para la primera carrera del campeonato el orden de la parrilla de
arranque se determinará tomando como tiempo de calificación el mejor
tiempo obtenido en las prácticas libres previas a la carrera. XIV.
ARRANQUE DE CARRERA Artículo 109: Aplica si el equipo
tiene solo a un piloto registrado Artículo 110: Aplica si el equipo tiene solo a un piloto registrado XVI:
SERVICIOS Y PARADAS EN PITS Artículo 119: T4: A la mitad de la
carrera se hará un encadenamiento para una parada en pits fríos de 3
minutos, solo los autos que hayan inscrito a un segundo piloto podrán
hacer el cambio en este tiempo. El piloto que arranca la carrera es el que
tiene los puntos para el Campeonato de Pilotos.
a)
Todos los autos deberán entrar a pits b)
Queda prohibido hacer cambio de llanta y/o trabajar en el auto. c)
Si durante los pits fríos algún miembro del equipo toca el auto
para hacer algún tipo de trabajo, será penalizado con un Stop&Go en
bandera verde.
Artículo 126: DEROGADO Artículo 127: DEROGADO Artículo 128: DEROGADO Artículo 129: DEROGADO Artículo 130: DEROGADO Artículo 131: DEROGADO Artículo
132: DEROGADO Artículo
133: DEROGADO Artículo
134: DEROGADO Artículo 135: DEROGADO Artículo 136: DEROGADO Artículo 137: DEROGADO Artículo 138: DEROGADO Artículo 141: DEROGADO Artículo 142: DEROGADO Artículo 144: Cuando un automóvil
competidor sea llamado a pits para cumplir con una penalización
tendrá que detenerse en el área asignada en la salida de pits, que
claramente va a ser señalada con conos.
a)
El tiempo de la sanción comenzará a correr en el momento en que
el auto este completamente detenido en ésta área y será el Oficial el que dará la salida
al auto penalizado. Artículo
151: DEROGADO Artículo
152: Los automóviles competidores no deberán pasar al auto
insignia a menos de que los oficiales del auto insignia se los indiquen visiblemente. La infracción a
esta norma será un stop de 30 segundos. a)
Esta penalización puede variar de acuerdo a la longitud de la
pista, en caso de ser diferente será informada en la convocatoria. XXVII.
SEGURIDAD
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Boletín 004 T4
4 de abril de 2005 DCCA0405-004 |
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Para
la primer fecha de la categoría Lotto T4 a celebrarse en Guadalajara los
días 9 y 10 de abríl las llantas reglamentarias serán las Dunlop GT Qualifier 195/60/14, son las mismas
del año pasado. Para las siguientes fechas se avisará con tiempo si existe algún cambio.
Emitido por
Dirección de Carrera |
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MODIFICACIONES Trucks-T4 |
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Con fundamento al Artículo 15 del capítulo II del Reglamento General SELCA
2005 TRUCKS-T4 se presenta la siguiente MODIFICIACIONES
al Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4, que por tratarse de temas
normativo, deportivos y de seguridad, son de aplicación inmediata. Artículo
79.- Solo
se permitirá la entrada al jefe de equipo y dos mecánicos para llevar a
cabo la revisión.
a) en caso de que alguna persona de un equipo (piloto, propietario,
miembros, invitados, patrocinadores) se encuentre en esta área sin autorización el equipo al que pertenece se hará
acreedor una
penalización de
acuerdo al criterio de SELCA Artículo
84.-
La calificación se realizará en dos periodos de 20 minutos cada uno para
la categoría T4 y para las Trucks será una
calificación de 30 minutos.
a) T4:
Los grupos de calificación se determinarán por los tiempos de las prácticas.
Siendo el primer grupo en calificar los de la primera
mitad de la tabla, y el segundo grupo los de la segunda
mitad de la tabla.
b)
Si un piloto no participó durante las prácticas se considerará en
el segundo
grupo de calificación
c) Los grupos de calificación serán publicados en
el trailer de SELCA 20 minutos después de terminada la segunda práctica libre. Artículo
95.- Los
últimos 5 lugares de la parrilla de salida son provisionales.
a)
Los automóviles competidores que queden fuera del límite de autos
mencionado en la convocatoria pueden hacer uso de un “provisional” para
poder arrancar.
b) Un
provisional se obtiene al terminar DOS carreras en el top 20 y son
acomulables Artículo 146.- El Oficial de puesto uno mostrará la bandera amarilla y/o encenderá el semáforo en amarillo. Todos los automóviles competidores se consideran bajo precaución (encadenamiento) queda estrictamente prohibido rebasar en estas condiciones, la penalización a esta falta es un stop & go en bandera verde.
a) Se dará un aviso al spotter para que el automóvil
recupere su posición en caso de rebase, debe obedecer de inmediato para que
no se aplique la penalización.
b) Las posiciones en la pista deben ser las que se
llevaban en la vuelta completa anterior al encadenamiento. Artículo 149.- Una vez que un automóvil competidor haya recibido la bandera amarilla y/o semáforo en amarillo, deberá mantener esa posición y todos los automóviles deben formar una sola línea detrás del auto insignia en el orden en que completaron la vuelta anterior a la bandera amarilla. Los pilotos deberán cumplir para este efecto con las instrucciones que les de su spotter. a) Esta prohibido rebasar cuando se muestren banderas amarillas, sean fijas (estáticas) o agitadas en cualquier puesto de la pista, el incumplimiento a esta norma será penalizado con un Stop & Go en condiciones de bandera verde.
b) Cuando se trate de un encadenamiento si existe algún rebase, el automóvil competidor que rebasó debe recuperar la posición que
llevaba al
pasar por meta antes del encadenamiento, es obligación de cada equipo
recuperar su posición antes del rearranque de la competencia, de no hacerlo será penalizado con un
stop & go en condiciones de bandera verde Artículo 184.- Al final de la carrera y calificación se realizará la revisión técnica de la siguiente manera: El coordinador de inspección técnica sorteará cinco opciones de revisión, estando presentes los jefes de equipo de cada automóvil que haya quedado en los cinco primeros lugares de la carrera, el sexto quedará en reserva, en caso de que alguna de los cinco no cumpla las especificaciones técnicas. Cualquier automóvil podrá ser seleccionado aleatoriamente y se apegarán a este sistema de revisión.
a) Si
al estar realizando la revisión de procedimiento o por protesta, se
encuentra cualquier
anomalía al reglamento independientemente de que haya sido la parte sorteada o cualquier otra, el equipo competidor, jefe de equipo, preparador
de motor, propietario, piloto y/o cualquier miembro del equipo serán penalizados siempre a criterio de SELCA y/o el Comité Técnico, de
acuerdo al Artículo 231.
b) La penalización por faltas al reglamento encontradas durante la revisión
técnica posterior a la calificación serán siempre a
criterio de SELCA y/o el Comité Técnico c) Las 5 opciones de elementos a revisar son seleccionadas una por cada jefe de equipo de cada automóvil que ocupe los 5 primeros lugares que se encuentren en parque cerrado
d) Independientemente a esto SELCA podrá revisar a su juicio revisar
cualquier parte del automóvil en esa revisión y cualquier momento. Artículo 201.- El equipo al que se encuentre fuera de especificaciones técnicas en la revisión final de una carrera será penalizado siempre a criterio de SELCA y/o el Comité Técnico
a) El equipo que no acepte o permita la revisión técnica
en cualquier momento y lugar donde se encuentre el automóvil competidor
durante el evento será descalificado automáticamente de esa carrera y no
podrá salir nuevamente a la pista. Artículo 210.- Todos los spotters deberán contar con equipo de radiocomunicación en buen estado de funcionamiento con el jefe de equipo y piloto. a) Todos los spotters deberán contar con uniforme del equipo al que pertenecen e identificarse con el número del auto bordado o adherido al uniforme de tal manera que sea visible para los Oficiales del área de spotter. La falta a esta regla será penalizada con una multa de $250.00 M.N.
Dirección
de Carrera |
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Boletín Pick-up’s – T4 DCCA0405-011 |
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Con fundamento al Artículo 15 del
capítulo II del Reglamento General SELCA 2005 se presentan las siguientes
ADICIONES Y MODIFICIACIONES al Reglamento General SELCA 2005 que por
tratarse de temas normativos, deportivos y de seguridad, son de aplicación
inmediata. Nota: Se incluye el texto del artículo
a modificar y se marca con negritas y cursivas la parte modificada y/o adicionada. Modificaciones.- Artículo 28.-
Las inscripciones para cada evento y
el tramite se deberá completar incluyendo registro y entrega del formato
de inscripción hasta 3 días hábiles antes de cada evento.
…(los
incisos subsecuentes se mantienen igual) Artículo 72.-
Todos los automóviles competidores que participen en el evento serán
inspeccionados en los puntos de seguridad antes de salir a la pista, en
cualquier momento en el evento a criterio de SELCA, el organismo
regulador, para esto se cuenta con un periodo
obligatorio el viernes previo a cada evento en que los autos deben
presentarse para acreditar esta inspección. a)
Si
un automóvil competidor no se presenta o no acredita la revisión de
seguridad del viernes no podrá ingresar a la pista hasta acreditar esta
revisión el sábado por la mañana en los horarios marcados en la
convocatoria oficial Artículo 73.-
DEROGADO Artículo 75.-
… b)
Después de calificación: Se anulan sus tiempos y arrancan al final de la
parrilla siempre que el limite máximo de vehículos lo permita, se
interpretara como que el auto no califico y puede hacer uso de sus
provisionales. …(los
incisos anteriores y subsecuentes se mantienen igual) Artículo 79.- … a)
En caso de que alguna persona de un equipo (piloto, propietario, miembros,
invitados, patrocinadores) se encuentre en esta área sin autorización el
equipo al que pertenece se hará acreedor a las siguientes penalizaciones: Calificación:
Anulados sus tiempos y arrancará al final de la parrilla siempre que haya
cupo, se interpretara como que el auto
no califico y puede hacer uso de sus provisionales. Carrera:
Descalificación Artículo 145.-
… a)
Todos los
encadenamientos, excepto los que sean declarados como “bandera amarilla rápida”
serán al menos de 3 vueltas tomando como valido el paso del líder en
cada vuelta y el número máximo es a criterio del Director de Carrera Artículo
151.-
Cuando
se declare bandera amarilla rápida la entrada de pits permanecerá
cerrada y este encadenamiento no tiene un número mínimo de vueltas. No
se debe hacer la doble fila de rearranque y deben arrancar en fila india
conforme a las posiciones que se llevan en la pista. Artículo
184.- … b)
La penalización por faltas al reglamento encontradas durante la revisión
técnica posterior a la calificación será la anulación de los tiempos
de calificación y deberá arrancar al final de la parrilla de salida, se
interpretara como que el auto no califico y puede hacer uso de sus
provisionales. …(los
incisos anteriores y subsecuentes se mantienen igual) Artículo 226.-
… a)
Cuando se aplique la penalización de anular los tiempos de calificación se interpretará como que el auto
no calificó y puede hacer uso de sus provisionales. Adiciones.- Artículo 147.-
… c) Todas las penalizaciones de stop & go o stop de tiempo que no sean aplicadas en la parada en la que se cometió la falta se aplicarán siempre en condiciones de bandera verde Emitido por
Dirección de Carrera |
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Boletín México D.F. a 13 de junio de 2005 DCCA 0605-021 |
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Equipos
Competidores Serie Lotto T4 y Sears Craftsman Pick Up´s P
R E S E N T E S Estimados
Amigos:
Por este conducto me permito hacerles llegar la siguiente información:
Información para Serie Lotto T4 1.- El costo de inscripción para el siguiente evento
(Puebla) es de $3,200.00 M.N. 2.- El Sr. Fernando Espinosa coordinará el cobro de
Inscripciones ·
Fernando
Espinosa fespinosa@cie.com.mx
Tel:5322 4500 ext.5623 3.- Habrá prácticas desde el día viernes, por lo que la
recepción de equipos será desde
el día jueves. 4.- No habrá pits fríos durante la carrera del domingo,
la carrera se dividirá en dos hits, el primero el día sábado con duración de 30 minutos y el
siguiente el día domingo de 30 minutos. Posteriormente se dará información
mas detallada sobre el procedimiento
de carrera. 5.- Es importante nos confirmen sus participación y si
llevan trailer o remolque para el
acomodo de los equipos en paddock. En espera de que la información anterior sea de utilidad
para todos ustedes quedo a sus órdenes para cualquier duda o aclaración. A
T E N T A M E N T E Pavel
Fernández Villaseñor Control
de Carrera |
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Boletín Serie Lotto T4 DCCA0605-023 |
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Para
todos los Jefes de Equipo de la Serie Lotto T4 Por
medio de este comunicado se les hace de conocimiento a todos los
competidores de la categoría T4 Con fundamento al Artículo 3 del Desafió Corona 2005
Reglamento Técnico T4 se presentan la siguiente MODIFICIACION al Reglamento Técnico T4 Articulo
95.- Es
obligatorio utilizar el radiador de agua original, Mopar, o Valeo en su
posición original y sin moto ventilador Nota
Informativa: Después de analizar que varios equipos sufren de sobrecalentamiento durante el evento nuestro departamento técnico ha decidido autorizar el moto ventilador a partir de esta carrera.
Emitido por Coordinación Técnica
Alejandro Troconis de la Parra c.c.p.: Pavel Fernadez Villaseñor Director de Carrera de T4 c.c.p.: Enrique Contreras Director General de Selca c.c.p.: Victor Martinez Monteagudo |