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FORMULA GP FORD 2005REGLAMENTO GENERAL DEL
CAMPEONATO
---TODO
LO QUE NO ESTA PERMITIDO ESTA PROHIBIDO---
1.0
DISPOSICIONES GENERALES 1.1
ALCANCE. El presente
reglamento entra en vigor a partir de Abril del 2005 y es válido todo
el año, PROMOTORES puede realizar anexos, modificaciones y
cancelaciones del mismo, haciendo del conocimiento a la FMAD y/o CNP, en
caso de las motos a la FMM, los que entrarán en vigor a partir de su
publicación o de la fecha que el mismo aviso indique. Este reglamento
es aplicable en cualesquier región de la República Mexicana o del
mundo, siempre y cuando el evento esté organizado por PROMOTORES. 1.2
LIMITACIONES. Todos
los puntos de los Reglamentos Técnicos son exactos en sus
especificaciones y medidas, así como también explícitos en sus
textos, por lo que no se admiten tolerancias ni desviaciones, con lo que
todo lo que no sea obligatorio, está prohibido. En el caso de protestas
que el Reglamento no pueda solucionar por no haberlas contemplado o
cuando exista duda o inconformidad en su aplicación, será el Comité
de Honor y Justicia de cada categoría el encargado de llevar a cabo la
sanción correspondiente, en el evento que se presente.
El
Comité de Honor y Justicia de cada categoría, estará conformado por
un representante de los nueve autos que terminaron en las nueve primeras
posiciones del evento, calificación o entrenamiento. En el caso de que
el protestado se encuentre en esos nueve, este no tendrá derecho de
voto y se incluirá el voto del décimo lugar. De ser necesario se
procederá a emitir un anexo al Reglamento. 1.2.1
FACULTADES 1.2.2
PROMOTORES cuenta con la exclusiva para realizar los eventos
correspondientes al Campeonato de Autos Formula GP. 1.2.3
El Director de Carrera del evento, cuenta con toda la autoridad
para penalizar, descalificar o suspender a cualquier piloto que viole o
no respete las normas de este Reglamento, incluyendo los anexos y/o
reglas especiales que se emitan.
1.2.4
Ningún cambio de especificaciones o adiciones a este Reglamento
debe de considerarse oficial, si no está emitido por escrito y
autorizado por PROMOTORES. 1.2.5
PROMOTORES, se reserva el derecho de aceptar o no, cualquier
inscripción. 1.2.6
Todos los derechos de difusión y comercialización de los
eventos del Campeonato de Autos Formula GP, son propiedad única y
exclusiva del Comité Organizador y sus patrocinadores para la difusión
del evento y sus productos o compañías por cualquier medio electrónico,
fotográfico, fotocopiado, grabado o cualquier otro durante la presente
temporada y las subsiguientes, sin que esto represente un compromiso
económico de los promotores o patrocinadores hacia cualquier
participante, su equipo o patrocinador, de acuerdo a las practicas y las
costumbres mundialmente aceptadas. El
piloto, su equipo y sus patrocinadores aceptan automáticamente esta
norma al momento de inscribirse.
1.2.7
RESPONSABILIDADES 1.2.8
PROMOTORES no asume ninguna responsabilidad cuando existan
retardos, posposiciones o cancelación parcial o total del evento, por
causas ajenas, como pueden ser, el clima, la falta de seguridad o
cualesquier otra causa no imputable al Comité Organizador. 1.2.9
El Director de Carrera del evento, asume toda responsabilidad
para que, por su conducto, se respete el presente Reglamento en todos
sus puntos y todos los oficiales quedan bajo sus órdenes durante el
evento. 1.2.10
RECONOCIMIENTOS PROMOTORES. Reconoce
a los siguientes organismos oficiales: 1.2.11 A la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C. –
FEMADAC – como la máxima
autoridad y a la Comisión Nacional de Pista – CNP – organismo de la
FEMADAC, como el órgano sancionador de todos los eventos que realice
PROMOTORES en las pistas. 1.2.12
A la Federación Mexicana de Motociclismo – FMM – como órgano
sancionador para las categorías de motocicletas que participen en la
serie. 1.2.13
Al Comité de Honor y Justicia de cada categoría, especificada
en el punto 1.2 2.0
INSCRIPCIONES 2.1
PROMOTORES proporcionará una forma oficial de inscripción para
cada evento, la que deberá ser llenada total y claramente por cada uno
de los pilotos y/o su jefe de equipo, únicamente. 2.2
Proporcionar datos falsos u omitirlos podría ser causa de
penalización, incluso con expulsión de la carrera, ver punto 7.1.
2.3
Cualquier cambio de datos proporcionados en forma de inscripción,
deber+a hacerse con 30 minutos como máximo, antes de la carrera, debiéndose
llenar otra forma oficial de inscripción que deberá ser entregada al
Director del Evento, o al Director de Carrera. 2.4
No se aceptaran formas de inscripción que estén ilegibles. 2.5
No se aceptaran formas de inscripción que estén con datos
incompletos. 2.6
El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar a su
libre juicio cualquier inscripción. 3.0
CONVOCATORIA 3.1
Para cada evento se publicará una convocatoria, conteniendo la
siguiente información. 3.1.1
Nombre, lugar y fecha del evento. 3.1.2
Programa. 3.1.3
Costo de inscripción y monto de los premios. 3.1.4
Lista de los oficiales del evento. 3.1.5
Categorías incluidas en el evento. 3.1.6
Máximo de autos por categoría y vueltas programadas para la
carrera. 3.1.7
Cualquier información adicional, necesaria para la óptima
realización del evento. 4.0
SEGURIDAD 4.1
Todos los vehículos inscritos deberán pasar inspección técnica
de seguridad antes de entrar a la pista por primera vez en el evento,
inmediatamente después de haber cumplido con el punto 2.0. 4.1.1
Una identificación será colocada en el automóvil como prueba
de haber cumplido con dicho requisito, no se permitirá el acceso del
vehiculo a la pista al que no haya cumplido con esta disposición. 4.1.2
La inspección contará con una forma con la que estarán
especificados los puntos a revisar de acuerdo a cada categoría. 4.2
El Comité Organizador puede a su libre juicio realizar examen médico
a cualquier piloto o miembro del equipo en cualquier momento durante el
evento. El negarse a su práctica, puede ser motivo de sanción. 5.0
PRESENTACION DE LOS VEHICULOS 5.1
Las carrocerías deberán estar en buenas condiciones y
completas. 5.2
La presentación de todos los vehículos y su apariencia, deberá
ser limpia y ordenada. El Comité Organizador puede rechazar a un
participante por no cumplir con las disposiciones de este capitulo. 5.3
Todos los vehículos deberán contar con dos números laterales
oficiales – uno a cada lado – y el oficial en la nariz. El contraste
de color y diseño son libres, siempre y cuando sean aprobados por
cronometraje. En todo caso el equipo es responsable de rotular el auto
de tal forma que sea perfectamente identificable para el departamento de
cronometraje. Los
números 1 y 2 de competencia, están reservados para el equipo cuyo
piloto resultó el campeón del año anterior. Si el piloto campeón
cambia de equipo y participa en la misma categoría, el número 1 es del
piloto y no del equipo, el cual no podrá utilizar si desea el número
2. Si por alguna razón el piloto campeón no participa el año
siguiente o no desean utilizar estos números, entonces quedaran
vacantes durante todo el campeonato. 5.4
Inmediatamente después de haber terminado la calificación o
carrera, los autos que ocupen los primeros seis lugares, deberán de
pasar al parque cerrado. El no cumplir con este punto será motivo de
sanción. 5.5
Una vez dentro del parque cerrado, se informará la hora en que
terminó la calificación o carrera, acto seguido se solicitará a los
pilotos que se retiren y vuelvan exactamente a los 30 minutos. Ese lapso
de tiempo será el indicado para presentar cualquier protesta. No se
aceptaran reclamaciones o protestas después del tiempo reglamentario.
Una vez transcurrido ese tiempo se presentarán dos representantes por
auto para proceder a su revisión. 5.6
El Director Técnico puede a su libre juicio, revisar cualquier
parte de los autos del parque cerrado y en su caso llamar a cualquier
otro vehiculo de la categoría para revisarlo. 5.7
El Director Técnico tendrá cinco sobres cerrados con cinco
puntos a revisar. Un representante del auto que terminó en primer lugar
escogerá un sobre para definir qué se revisará a los seis autos. 5.8
Una vez desarmadas las partes y al momento de medir, podrán
estar presentes: 5.8.1
El piloto del auto o un representante –una persona–. 5.8.2
Los pilotos o representantes de los otros cinco automóviles
involucrados –uno por auto– 5.8.3
El representante –Comisario– de la Comisión Nacional de
Pista, A.C. 5.8.4
El Director General y el Director Operativo. 5.8.5
El Director Comercial para checar contingencias. 5.8.6
El personal necesario del Comité revisor. 5.9
Una vez terminada la revisión de cada auto, la hoja de revisión
será firmada en original y copia por el Director Técnico de Carrera,
el representante de la Comisión Nacional de Pista A.C, y por el piloto
o el representante de los autos involucrados. El original se queda en
poder del Comité Organizador y la copia en poder del piloto del auto
involucrado. 6.0
CAMPEONATOS, PREMIOS Y PUNTUACION 6.1
Para todas las categorías participantes, el campeonato será
ganado por el piloto que obtenga más puntos en las fechas de que
constará la temporada. 6.2
El título de Novato del Año lo obtendrán los pilotos que más
puntuación acumulen en el Campeonato Fórmula GP y motocicletas,
siempre y cuando no hayan participado en más de dos eventos en estas
categorías en cualquier temporada anterior. 6.3
Con el propósito de determinar quienes son los ganadores de los
diferentes campeonatos que el Campeonato Fórmula GP, se otorgarán
puntos con base a resultados oficiales de las carreras en todas las
categorías y de acuerdo a la siguiente tabla:
6.4
En los casos que empate en cualquiera de los campeonatos, se
tomarán en cuenta los mejores lugares obtenidos en las carreras, para
determinar al ganador. 6.5
PREMIOS en cada carrera se otorgarán premios en efectivo, de
acuerdo a lo que se exprese en cada convocatoria. Ver 3.0 6.6
Para que un piloto tenga derecho a los puntos, premios y trofeos,
deber+a haber cubierto el 50%
de las vueltas a que fue pactada cada competencia. Ver 12.8 7.0
CAPACIDAD DE AUTOS POR AUTODROMO 7.1
La cantidad de participantes en cada categoría para cada autódromo
está planeada con base en el tipo de pista, el ancho del trazo, el tipo
de vehículos, así como la experiencia de eventos realizados en esas
instalaciones en eventos anteriores. La capacidad de vehículos por autódromo
será indicada en cada convocatoria.
7.2
Las categorías que sobrepasen esas cantidades, serán
informadas, al término de sus pruebas de calificación para realizar
una carrera de calificación, la cual puede realizarse a juicio del
Director de Carrera del evento, al finalizar
éstas el sábado, o el domingo al iniciar el programa de dicho
evento. En esta carrera de calificación participaran los autos que
ocupen los cinco últimos sitios o más, del máximo permitido en ese
autódromo, y los cuatro primeros lugares de ésta, ganarán su derecho
a ocupar los últimos sitios de calificación u orden de arranque. 8.0
OBLIGACIONES 8.1
Cualquier piloto o jefe de equipo en representación que al
llenar su inscripción proporcione datos falsos, podrá ser hasta
descalificado de ese evento y perder el derecho a los premios, trofeos y
puntos que hubiese obtenido.
8.2
Ningún piloto o persona de su equipo, deberá entrar al área de
pits sin previa inscripción firmada personalmente y habiendo cubierto
totalmente su costo. 8.3
El equipo es responsable de que los vehículos que manejan sus
pilotos durante los entrenamientos, calificación o carrera estén
correctamente rotulados con el número que le corresponde al piloto y
con su sensor electrónico de cronometraje –en caso de usarlo–. El
no cumplir con esta norma, amerita una sanción. 8.4
Cuando en forma deliberada exista manejo o conducta
antideportiva, será el Director de Carrera, el Comisario de CNP y en última
instancia el Comité de Honor y Justicia de la categoría, quien
sancione, según la gravedad del caso. 8.5
Es obligatoria la puntual asistencia de los pilotos a la junta
efectuada para ellos durante el evento. No hacerlo amerita una multa y
el piloto asume la responsabilidad de ponerse al corriente de lo tratado
en dicha junta. 8.6
Queda estrictamente prohibido ingerir bebidas alcohólicas a los
participantes, pilotos, mecánicos, miembros y acompañantes del equipo,
durante la celebración del programa de cada día, igualmente queda
prohibido el uso de narcóticos, anfetaminas, barbitúricos o de
cualquier tipo de estimulantes. Cualquier piloto que por prescripción
medica, deba tomar fármacos, éstos tendrán que ser autorizados por el
médico del evento. No respetar este artículo será motivo de sanción. 8.7
Durante los entrenamientos, calificación y carrera un piloto
puede manejar cualquier vehiculo diferente a los registrados por su
equipo, siempre y cuando estén inscritos, y que pertenezcan a la misma
categoría, lo hayan notificado por escrito al Director de Carrera y
cumpla con el punto 8.3. 8.8
Proporcionar datos falsos en contratos o convenios de
contingencias, será motivo de sanción. 8.9
Cualquier piloto descalificado, sea cual sea el motivo, pierde
automáticamente su derecho a premios, trofeos y puntos del evento, sin
importar la fecha en que se confirme la descalificación. Tampoco podrá
reclamar la devolución total ni parcial del monto de su inscripción. 8.10
Todas las sanciones serán aplicadas por el Director de Carrera
del evento en conjunto con el Comisario. Al presentarse por primera vez
en la temporada la situación a sancionar, se fijará el monto o el
castigo de la misma y esta sanción se aplicará en las situaciones
similares posteriores. 9.0
PROTESTAS 9.1
El Director de Carrera del evento, con o sin protesta, cuenta con
la absoluta autoridad para sancionar a cualquier piloto o miembro de un
equipo que infrinja o viole las normas del presente Reglamento. Las
protestas sólo podrán presentarlas los directores de equipo por
escrito en hoja tamaño carta, siempre y cuando pertenezcan a la misma
categoría del vehiculo a protestar, y en su caso deberán estar acompañadas
por la cantidad en efectivo o en cheque avalado por el Comité
Organizador. 9.2
Cualquier falta al Reglamento Técnico, que se presente de manera
visible y ostentosa, deberá ser protestada con un mínimo de 60 minutos
antes de la calificación o la carrera. En caso de que algún auto
presente algo ilegal al finalizar la carrera o la calificación, y este
punto no obstante de ser a la vista, fue deliberadamente tapado,
escondido, cubierto o colocado de última hora, será sancionado. 9.3
Para que una protesta tenga validez y proceda, deberá ser
entregada al Director Técnico del evento, con un máximo de 30 minutos
después de la calificación de la carrera. 9.4
Las protestas, que a juicio de las autoridades sean presentadas
en forma antideportiva al protestar algún aspecto que el auto del
protestante también tenga fuera del reglamento. 9.5
Las protestas de carácter técnico serán turnadas para su
inspección y revisión al Director de Carrera y el Comisario del evento
y será éste en coordinación con el Director Técnico, quienes
determinen los resultados, procediendo al punto 9.15. 9.6
Si la protesta procede se le devolverá el dinero al equipo que
protestó, si la protesta no procede se le entregará al protestado el
100% del valor de la protesta. 9.7
La protesta escrita se hará en hoja tamaño carta y se debe
especificar claramente las piezas que se protestan y su aparente razón. 9.8
Cuando un vehiculo protestado no sea presentado en el parque
cerrado del circuito inmediatamente después de ser notificado, será
motivo de sanción. 9.9
Los pilotos y equipos deberán respetar los contratos con sus
patrocinadores, el no hacerlo podría ser motivo de sanción, siempre y
cuando el patrocinador lo demuestre. 9.10
Si algún piloto o vehiculo porta publicidad distinta a los
productos o servicios, o vehículos que utiliza en la competencia, podrá
ser sancionado, siempre y cuando sea protestado por un patrocinador de
la serie que vea afectados sus intereses. 9.11
Todos los pilotos o equipos son responsables de las promociones
que realicen sus patrocinadores sin la previa autorización del Comité
Organizador, durante cualquier evento del Campeonato Fórmula GP, por lo
que el Director General del evento, podrá sancionar al piloto o equipo
responsable. 9.12
Cada una de las revisiones será llevada a cabo por los
preparadores del vehiculo en cuestión, el personal técnico del Comité
Organizador y el Comisario de la CNP o FMM, según sea el caso. De
tratarse de una revisión por protesta, estará también un
representante del protestante. En todas las revisiones tendrán que
estar dos personas como mínimo, de las partes mencionadas. 9.13
En todos los casos será el representante de la CNP o FMM quien
informe de las decisiones finales. 9.14
Las protestas verbales, individuales o en grupo, serán motivo de
sanción a los pilotos o equipos involucrados 9.15
Si se protesta un motor utilizado durante la calificación, se
procederá de la siguiente manera: 9.15.1
Si el motor tiene que seguir siendo utilizado para continuar con
el programa del evento, se sellará por el Comité Técnico. En el caso
de que el motor requiera de alguna reparación, ésta solo podría
efectuarse ante la supervisión de un representante del Comité Técnico
y uno del protestante. 9.15.2
En el caso de que el motor sea desmontado del auto, deberá
entregarse para su custodia al Comité Técnico y si el protestado
volviera a necesitar el motor durante el transcurso del evento, se le
devolverá en los términos que indica el punto 9.15.1, sin que este
libere al protestado de no volverlo a entregar al Comité Técnico y uno
del protestante. 10.0
PITS 10.1
Durante las prácticas, calificación y carrera de los equipos,
están obligados a: 10.1.1
Que cada uno de sus integrantes porte su gafete oficial en un
lugar visible. Se les recomienda que usen uniforme del equipo. 10.1.2
No permitir el acceso a su pit a niños, mujeres o cualquier otra
persona que no sea autorizada ni porte su gafete oficial
correspondiente. 10.1.3
Así mismo queda estrictamente prohibido fumar en área de pits.
El no cumplir con los lineamientos de este artículo será causa de
sanción. 10.2
La velocidad máxima de circulación en el área de pits es de 20
km/h y en el corredor de servicio “fase lane” de 60 km/h. Los vehículos
deberán circular en el sentido del circuito. De no respetar estas
disposiciones se sancionará a criterio del Comité Organizador. 10.3
Está estrictamente prohibido circular en sentido contrario en la
zona de pits. 10.4
Está estrictamente prohibido circular en reversa en la zona de
pits. 11.0
PISTA 11.1
Cualquier piloto que corte pista durante el evento será
sancionado a juicio del Comité Organizador. 11.2
Ningún vehiculo podrá salir a la pista sin sus comprobantes de
inspección técnica e inscripción, que serán proporcionados en el
escrutinio previo. 11.3
El piloto que empuje a un vehiculo dentro de la pista durante los
entrenamientos, calificación o carrera será sancionado. Esta actividad
solamente podrá ser ejecutada junto con los oficiales del evento para
retirarlo de zona peligrosa. 11.4
Todos los vehículos deberán entrar a los pits por la ENTRADA y
salir por la SALIDA, de no
hacerlo así, será motivo de sanción. Cuando un vehiculo ingresa a los
pits por la salida, en reversa, empujado, con el motor apagado y con la
autorización de los oficiales, éste podrá continuar en la
competencia. 11.5
Únicamente se podrá utilizar la pista parta entrenamientos en
los horarios indicados en el Reglamento y/o en la convocatoria
correspondiente al evento. Hacer uso de la pista fuera de dichos
horarios, puede ser motivo de sanción para el equipo a menos que se
cuente con la autorización previa del Director de Carrera del evento.
El horario de los entrenamientos, calificación y carrera se podrá
adelantar o atrasar hasta el tiempo necesario a juicio del Director de
Carrera. 11.6
Cuando un vehiculo obligue al Director de Carrera a detener un
entrenamiento o calificación el vehiculo en cuestión podrá reingresar
a esa práctica o calificación después de reiniciada dicha sesión. 12.0
CALIFICACION 12.1
Todas las calificaciones se llevaran a cabo en los horarios
mencionados en el programa o convocatoria del evento. Durante todo este
tiempo, todas las vueltas realizadas por cada automóvil, serán
cronometradas. 12.2
El tiempo de calificación se acreditará únicamente al piloto y
no al automóvil. En caso de empate, se considerará el tiempo de su
segunda mejor vuelta. 12.3
Se prohíbe el reabastecimiento de combustible y/o cualquier otro
liquido durante y al final de cada calificación. 12.4
En caso de recortarse el tiempo de la práctica calificada, dicho
tiempo será repuesto a juicio del Director de Carrera. Si por algún
motivo el tiempo de la práctica no tiene por lo menos 10 minutos de
iniciada, la parrilla de arranque se hará conforme a la posición
actual del campeonato. En caso de que esto suceda en la primera fecha,
la parrilla se conformará de acuerdo al mejor tiempo de cada piloto,
obtenido en las prácticas libres oficiales del evento. 12.5
Los pilotos no podrán cambiar su número de registro obtenido en
su primer evento, con la excepción de que éste cambie de equipo.
Cualquier situación no contemplada será resuelta por el Comité
Organizador. 13.0
CARRERA 13.1
Cuando la carrera sea detenida antes del final de la primera
vuelta, los vehículos deberán dirigirse a la parrilla de salida,
ocupando su posición de salida original, siendo la vuelta válida para
el cronometraje. Los vehículos que ingresen a pits, deberán de
arrancar desde la salida de los pits. Los vehículos podrán ser
asistidos por sus equipos en tanto permanezcan en la parrilla hasta el
anuncio de 3 minutos para la rearrancada. 13.2
en caso de accidente durante la carrera y después de la primera
vuelta, se puede proceder de dos formas a juicio del Director de
Carrera. 13.2.1
Cuando la carrera sea detenida después de completar la primera
vuelta, los autos deberán detenerse en la parrilla de arranque, los vehículos
que ingresen a pits, deberán arrancar desde la salida de pits. Los vehículos
no podrán ser asistidos por sus equipos, en tanto permanezcan en la
parrilla. En caso de ser asistido en la parrilla, deberá ser empujado a
los pits y arrancar desde la salida de los pits. La carrera deberá
reiniciar con los vehículos y formados en una sola fila, y en la
posición en que se encontraban en la última vuelta registrada por
cronometraje y el arranque será lanzado. 13.2.2
Auto insignia y doble bandera amarilla en toda la pista. Cuando
suceda esto es que el Director de Carrera considera que hay un problema
grave en la pista, por lo tanto se colocará doble bandera amarilla en
todos los puestos y entrará el auto insignia, todos los autos se formarán
atrás de éste en fila india, es decir, uno tras otro, sin importar la
posición en que se encuentren en ese momento. 13.2.2.1
Ningún competidor puede rebasar a otro. 13.2.2.2 El
auto insignia indicará a los autos que pueden rebasar de uno en uno
hasta que el vehiculo que ocupe el primer lugar se coloque atrás de éste. 13.2.2.3 Faltando
una vuelta para el arranque, el auto insignia apagará la torreta, esto
será al cruzar frente a los pits en las pistas de menos de 2 kms., en
las pistas de 2 kms. El auto insignia podrá apagar la torreta a la
mitad del recorrido, siendo este punto avisado en la junta de pilotos. 13.2.2.4 Una
vez que el auto insignia apague la torreta, la carrera se reiniciará al
momento que el vehiculo que marcha en primer lugar salga de la curva
anterior a la meta. Ningún auto podrá rebasar a otro hasta pasar este
punto. 13.3
La carrera es válida si por alguna razón es parada después de
haber recorrido más del 50% de la misma y que por algún motivo no
pueda ser reiniciada. 13.4
Si la carrera es suspendida antes del 50% del recorrido total y
no pudiera ser reiniciada, la o las categorías afectadas tendrán doble
validez en la puntuación que logren en el siguiente evento de la serie.
En el caso de que esto sucediera en el último evento, la o las categorías
correrán al día siguiente. 13.5
Ninguna carrera es oficialmente válida hasta que no se
proporcionen datos oficiales. 13.6
Ningún piloto o vehiculo, podrá invadir categorías superiores
sin la autorización por escrito del Director de Carrera del evento. 13.7
En todas las pistas se pondrá una marca antes de la mitad de la
recta, en caso de un –duelo– entre dos o más autos, el auto de
adelante no podrá cambiar su trayectoria después de cruzar dicho
punto. El infringir este punto será penalizado a juicio del Director de
Carrera. 13.7.1
En las rectas que no se marque la línea de no cambio de
trayectoria y que la trayectoria de salida de la cura anterior
corresponda a la trayectoria ideal de entrada a la curva siguiente no se
permitirá cambio de trayectoria para defender su posición. 13.8
Para que un piloto tenga derecho a puntuación y a premios en una
carrera, deberá de haber recorrido más del 50% de la misma. 13.9
A juicio del Director de Carrera un piloto podrá tomar parte en
una carrera sin antes haber participado en, por lo menos, uno de los
entrenamientos previos. 13.10
La señal de final de la carrera se dará cuando haya
transcurrido el tiempo o distancia programados, mostrando al auto líder
la bandera a cuadros blancos y negros. 13.11
En el caso de que la señal de finalización de la carrera sea
dada antes del tiempo o distancia pactados, ya sea inadvertidamente o
con la autorización del Director de Carrera, la carrera se considera
como terminada en ese momento. 13.12
En el caso de que la señal de finalización de la carrera sea
dada antes del tiempo o distancia pactados, ya sea inadvertidamente o
con la autorización del Director de Carrera, la carrera se considera
como terminada en ese momento. 13.13
Al finalizar la carrera, los tres primeros lugares deberán dar
una vuelta más, portando la bandera indicativa al lugar obtenido, no
hacerlo podrá ser motivo de sanción. Cuadros Primer lugar Blanca
Segundo lugar Verde
Tercer lugar Para
efectuar dicha vuelta y evitar ser sancionado queda prohibido: 13.13.1
Subir al vehiculo a cualquier persona. 13.13.2
Rebasar a los demás autos en el circuito durante esta vuelta. 13.14
El piloto que decida quitarse el casco después de recibir la
bandera de cuadros, tendrá que circular a velocidad moderada. 13.15
será sancionado el piloto que frene o se detenga inmediatamente
después de recibir la bandera a cuadros. 13.16
Los autos que terminen en los seis primeros lugares, no podrán
ser tocados por persona alguna a excepción de los oficiales autorizados
después de terminada la carrera, y deberán pasar directamente al
parque cerrado. De no cumplir con lo antes mencionado, serán
sancionados. 13.17
Existen solamente 15 minutos de tolerancia partiendo del final de
la carrera para los pilotos que ocuparon los tres primeros lugares de la
categoría GP se presenten en el podium de triunfadores para la premiación.
Es obligatorio asistir con el nomex puesto con los logotipos oficiales y
portar correctamente la gorra oficial del evento, que será
proporcionada por el Comité Organizador, de no hacerlo o no
presentarse, será motivo de sanción. 14.0
ARRANQUE 14.1
Para el arranque de una carrera, cada equipo es responsable de
estar a tiempo y en su posición en la parrilla de salida, no obstante,
la salida de los autos de la zona de los pits a la parrilla, será
cerrada 10 minutos después de que abra la formación, y todos los vehículos
que por alguna razón no hayan salido a tiempo, deberán esperar a que,
por la zona de pits pase el automóvil que ocupe el ultimo lugar al
iniciar la primera vuelta de reconocimiento, formándose al final de la
parrilla, o que el oficial de salida de pits autorice la entrada a la
pista. 14.2
El traslado de los vehículos de la zona de pits a la parrilla de
arranque, podrá ser con el auto en marcha –con precaución- o
empujado por su equipo. Será sancionado el vehiculo que recorra más de
esta distancia. 14.3
Una vez formados todos los vehículos en su posición en la
parrilla de salida, el Director de Carrera dará los avisos de 3 minutos
y el de 1 minuto, posteriormente dará la orden de inicio de una o dos
vueltas de calentamiento comandadas por el auto insignia y antes de
finalizar éstas, todos los vehículos deberán venir perfectamente
formados de acuerdo a su posición original de la parrilla, a excepción
de los vehículos que perdieron su posición y arrancaran desde pits
14.1 14.3.1
La formación deberá de ser de la siguiente manera: 14.3.2
Dos vehículos por línea. 14.3.3
La separación entre los que estén al frente con los que le
sigan, deberá ser de aproximadamente diez metros. 14.4
Queda prohibido hacer alto total o rebasar durante las vueltas de
calentamiento, incluyendo el auto insignia. El Director de Carrera,
sancionará al vehiculo que infrinja esta norma. Estas vueltas se
efectuarán en una sola línea en el orden de salida. 14.5
Una vez supervisada y autorizada la formación de los vehículos
por el Director de Carrera, se podrá dar la orden de inicio de la
carrera de la siguiente forma: 14.5.1
Con bandera Al arribar los autos de la parrilla y cuando el
Director de Carrera juzgue que la parrilla está en perfecto orden, éste
mostrará la bandera amarilla y entre cuatro y siete segundos, cambiará
la bandera verde agitada, lo que indicará el inicio de la carrera. En
caso de que en el tiempo en que arribe el primer momento del arranque se
muestre la bandera roja agitada, esto será indicativo de que el
arranque se suspende y se mostrará el letrero de –cinco minutos– se
descontará una vuelta al total de la carrera y se procederá de acuerdo
al punto 13.1 14.5.2
Para el caso de la categoría GP, el arranque será lanzado. Los
autos darán una o dos vueltas de reconocimiento, al iniciar la segunda,
el auto insignia apagará la torreta, indicará que a partir de ese
momento los autos deberán mantener la velocidad constante que traían
antes de que el auto insignia se retirara. Al acercarse a la meta, el
Director de Carrera recibirá al contingente con una bandera amarilla
estática y si considera que los autos vienen en orden, dará la señal
de arranque mediante bandera verde agitada. En caso de que a juicio del
Director de Carrera, los autos no
vengan debidamente formados, éste abortará la arrancada manteniendo la
bandera amarilla agitada, indicando una vuelta más y los vehículos
deberán de tomar su posición de salida y mantener nuevamente el orden
y velocidad indicada anteriormente. 14.5.3
Si el Director de Carrera determina que algún piloto se adelantó
–robo– en el arranque, la carrera no será detenida. Por medio de un
oficial de pits, se indicará al jefe del equipo del auto que se adelantó,
y que sancionará con una parada en la salida de pits –stop and go–
15.1.10 14.5.4
Para el caso de las motocicletas el arranque será de parado, con
dos por línea y el inicio de la carrera será de la misma forma, con
banderas.
15.0
CODIGO DE BANDERAS 15.1
El significado de las banderas es el siguiente: 15.1.1
VERDE, pista libre o arranque. 15.1.2
AZUL FIJA, un automóvil mas rápido se le acerca, prepárese a
ser rebasado. 15.1.3
AZUL AGITADA, un automóvil mas rápido lo ha alcanzado, ceda el
paso. 15.1.4
AZUL CON FRANJA AMARILLA, al vehiculo que se le presente esta
bandera, deberá dejarse rebasar en el lapso de una vuelta por su(s)
inmediato(s) perseguidor(es), de no respetar esta bandera, se le mostrará
la bandera negra. 15.1.5
AMARILLA FIJA, precaución, rebasar a menos que se trate a juicio
de los oficiales de pista, de un auto lento y estos hagan señas para
ser rebasado. 15.1.6
AMARILLA AGITADA, peligro inminente, disminuir la velocidad, NO
rebasar, prepararse para parar. 15.1.7
DOBLE AMARILLA EN TODA LA PISTA, cuando esto suceda, es que el
Director de Carrera considera que hay un problema grave en la pista, por
lo tanto se colocará la doble bandera amarilla en todos los puestos y
entrará el auto insignia. Todos los autos se formarán atrás de éste
en fila y seguirán el procedimiento marcado en el punto 13.2.2 15.1.8
AMARILLA CON FRANJAS ROJAS, precaución, pista resbalosa, aceite,
tierra, agua, etc. 15.1.9
CUADROS BLANCOS Y NEGROS, fin de la práctica, calificación o
carrera. 15.1.10 NEGRA, salirse de la pista y dirigirse a zona de pits en esa vuelta.,
esta bandera se muestra acompañada de un pizarrón con el número del
auto al que se le está aplicando. 15.1.11 BLANCA, en la meta –puesto uno– significa la ultima vuelta de la
carrera. En cualquier otro puesto de oficiales, significa auto lento en
la pista. 15.1.12 ROJA, peligro; NO REBASAR. Durante la carrera, significa que todos
los competidores deben dirigirse lentamente a la zona de meta, detenerse
en la parrilla con precaución y no podrán estar en pits. Los vehículos
que ingresen a pits, en caso de que se reanude la carrera, arrancarán
desde la salida de pits de acuerdo al punto 13.1 ò 13.2.1, según sea
el caso. Durante
las prácticas libres o calificadas, significa que todos los
competidores deberán de dirigirse lentamente e ingresar a pits. 15.1.13 NEGRA CON CIRCULO NARANJA, algún problema en el vehiculo; falla mecánica
o alguna pieza desprendida, dirigirse a su pit para arreglarlo. Esta
bandera se muestra acompañada de un pizarrón con el número del auto
al que se le está aplicando. No necesita entrar a pits. 15.1.14 BLANCA CON DIAGONAL NEGRA, amonestación por conducta antideportiva,
la siguiente que se le muestre podrá ser negra. Esta bandera se muestra
acompañada de un pizarrón con el número del auto al que se le está
aplicando. No necesita entrar a pits. 15.1.15 El no respetar las banderas podrá ser motivo de sanción y que puede
llegar hasta la descalificación.
16.0
PARQUE CERRADO 16.1
Se actuará siempre en forma abierta con los representantes de
los autos involucrados en el parque cerrado, con la finalidad de evitar
malas interpretaciones. 16.2
Se solicitará a seguridad de Paddock y a coordinación operativa
los elementos que se necesiten para crear la ZONA RESTRINGIDA. 16.3
Inmediatamente después de haber terminado la calificación o
carrera, los autos que ocupen los primeros seis lugares, deberán pasar
por el parque cerrado. El no cumplir este punto será motivo de sanción. 16.4
Una vez dentro del parque cerrado se informará la hora en que
terminó la carrera o calificación, acto seguido se solicitara a los
pilotos que se retiren y vuelvan exactamente en 30 minutos. Ese lapso de
tiempo será el indicado para presentar cualquier protesta. No se
aceptarán reclamaciones o protestas después del tiempo reglamentario.
Una vez transcurrido ese tiempo se presentarán dos representantes por
auto para proceder a la revisión. 16.5
El Director Técnico puede a su libre juicio, revisar cualquier
parte de los autos del parque cerrado y en su caso llamar a cualquier
otro vehiculo de la categoría para revisarlo. 16.6
El Director Técnico tendrá cinco sobres cerrados con cinco
puntos a revisar. Un representante del auto que terminó en primer
lugar, escogerá un sobre para definir qué se le revisará a los seis
autos. 16.7
Una vez desarmadas las partes y al momento de medir, podrán
estar presentes: 16.7.1
El piloto del auto o su representante -1 persona- 16.7.2
Los pilotos o representantes de los otro cinco automóviles -1
por cada auto- 16.7.3
El representante –Comisario- de la Comisión Nacional de Pista
A.C. 16.7.4
El Director General y el Director Operativo. 16.7.5
El Director Comercial para checar contingencias. 16.7.6
El personal necesario del Comité revisor 16.8
Una vez terminada la revisión de cada auto, la hoja de revisión
será firmada en original y copia por el Director Técnico y el Director
de Carrera, el representante de la Comisión Nacional de Pista A.C. y
por el piloto o representante de los autos involucrados. El original se
quedará en el Comité Organizador y la copia en poder del piloto del
auto involucrado. 17.0
PUBLICIDAD 17.1
Queda estrictamente prohibido en los vehículos de competencia
–autos y motocicletas- así como vehículos de servicio de los
equipos, portar publicidad contraria a los patrocinadores oficiales. 17.2
En todos los casos, cualquier piloto que desee anunciar un
producto diferente en competencia directa con los copatrocinadores del
evento, deberá solicitarlo por escrito a PROMOTORES, anexando una copia
del contrato firmado entre el piloto y la compañía patrocinadora, se
resolverá individualmente y por escrito y en cada caso se autorizará
la colocación de los anuncios, mismos que no podrán cubrir una
superficie superior a los 800 cms. 17.3
En todos los autos, los espacios asignados específicamente son
oficiales y bajo ninguna circunstancia se podrá poner otro tipo de
publicidad. De no respetarse estos espacios el equipo será sancionado. 17.4
En los vehículos de servicio como trailer, remolque, camioneta,
motocicleta, etc. Así como en las cajas de herramienta, sillas, mesas o
cualquier material que los equipos lleven a los eventos, la publicidad
contrario a los copatrocinadores estará restringida de acuerdo a lo
pactado en el punto 17.2 17.5
El no portar la –Presencia de Marca Obligatoria- será motivo
de sanción y ésta puede llegar a ser descalificación o retiro del
auto de la pista en cualquier momento. Es obligatorio que los pilotos de
los autos participantes porten sus escudos y calcomanías en los lugares
que se detallan en cada inciso. 17.5.1
Todos los pilotos y autos que participen en cualquier evento del
Campeonato, se comprometen a portar el logotipo de la siguiente forma. 17.5.1.2 Nomex:
los pilotos, deberán portar un logotipo –proporcionado por los
organizadores- en el overall del competidor, colocado en la parte
superior derecha delantera. 17.5.1.3 Autos
de competencia: una calcamonia a cada lado del auto y una al frente de
los diferentes patrocinadores oficiales del Campeonato. 17.5.1.4
Cachucha:
los pilotos que suban al podium de premiación, deberán colocarse
correctamente la cachucha oficial del evento durante la permanencia en
éste.
18.0
OFICIALES DEL EVENTO 18.1
Definición. Son todas aquellas personas designadas por el Comité
Organizador, que ocupan puestos claves e importantes durante el
desarrollo del evento. 18.1.1
Director de Carrera. Es el oficial responsable del buen
desarrollo del evento y que tiene las siguientes funciones: 18.1.1.1 Que
se lleve el horario establecido en la convocatoria lo más apegado a ésta,
cuidando en especial, que se empiece a tiempo. 18.1.1.2 La información oportuna de los automóviles en la parrilla de
salida. 18.1.1.3 Las señales de inicio y fin de cada una de las carreras. 18.1.1.4 El manejo de las banderas en la meta. 18.1.1.5 El control del auto insignia y demás autos de servicio y
rescate. 18.1.1.6 El control de los oficiales de la pista y su comunicación. 18.1.1.7 Aplicar las sanciones correspondientes acaecidas durante el
evento. 18.1.2
Director Técnico. Es el oficial responsable de que los automóviles
competidores y los pilotos, reúnan los requisitos preestablecidos de
seguridad, además de realizar e escrutinio previo, constatar
visualmente que los vehículos correspondan a la categoría inscrita y
coordinar todos los procedimientos de aplicación del Reglamento Técnico
del Campeonato FORMULA GP FORD, como revisiones, protestas y reclamos técnicos. 18.1.3
Director Médico. Es el médico oficial responsable de los exámenes
médicos que se les practican a los pilotos, así como de todos los
servicios médicos y de emergencia que sean necesarios durante el
evento. 18.1.4
Director de Cronometraje. Es el oficial responsable de tomar,
registrar e informar los tiempos realizados por los automóviles durante
los entrenamientos, calificaciones y carrera.
18.1.5
Director de Relaciones Publicas. Es el oficial responsable de la
atención a los patrocinadores, pilotos y gente involucrada, antes,
durante y después del evento. 18.1.6
Director de Administración. Es el oficial responsable de todos
los ingresos y los egresos del evento y de su manejo, así como el pago
de los premios. 18.1.7
Director Operativo. Es el oficial responsable de que de que
durante el evento se cuente con el apoyo de ambulancias, grúas,
bomberas y policías, así como de que la pista y sus instalaciones, estén
dentro de las normas de seguridad preestablecidas. También se encarga
de que se coloque en orden la publicidad de los patrocinadores. 18.1.8
Director de Instalaciones. Es el oficial responsable de que el
autódromo se encuentre en óptimas condiciones de funcionamiento,
operación y conservación, así como de todos los servicios anexos
necesarios y de resolver cualquier eventualidad en la misma. 18.1.9
Director de Comunicación. Es el oficial responsable de atender y
proporcionar la información oportuna y veraz a los medios de comunicación.
También se encarga de organizar y realizar las Conferencias de Prensa
con los pilotos ganadores. 18.1.10 Oficiales de Pista. Son los oficiales responsables de vigilar el buen
desarrollo del evento en puntos estratégicos de la pista, especialmente
antes de cada curva, informando a los pilotos con las banderas acerca de
situaciones específicas que los previenen de algún incidente al
Director de Carrera. Los bandereros manejan las banderas de color
amarillo, azul, blanca y amarilla con rojo y también son responsables y
encargados que durante todo el evento se encuentre limpia su zona de la
pista y que no se encuentren personas ajenas a la organización en forma
de peligro. 18.1.11 Comisario. Es la persona autorizada por CNP y/o FMM, que como
autoridad supervisa y sanciona los eventos. 18.1.12 Comité Técnico. Está integrado por el Comité de Honor y Justicia
de cada categoría. Esta se encarga de cuidar el cumplimiento del
Reglamento Técnico y solucionar situaciones que éste no contemple. 19.0
ESTANCIA DE PARTICIPANTES AL EVENTO 19.1
En cada evento que se efectúe fuera de la ciudad, habrá un
hotel sede. Se conseguirán precios especiales para participantes y
equipos. 19.2
Reservar la cantidad necesaria de habitaciones por medio de
PROMOTORES. Estas se garantizaran con tarjeta de crédito de cada
participante o persona encargada para solicitar las reservaciones. El
Comité Organizador no será responsable de dichos cargos. 19.3
Será responsabilidad de todos los competidores, el garantizar el
pago de cuartos, alimentos y extras ante el hotel.
REGLAMENTO TECNICO FORMULA GP FORD
1.0
DISPOSICIONES GENERALES 1.1
DEFINICIÒN:
Esta categoría es para automóviles
fabricados por Gilberto Pacheco Ibarra. En la ciudad de Chihuahua,
Chih., tipo fórmula y equipados con un motor ZETECH 16 Valvs. 2000cc.
FORD. Nota:
El espíritu de este reglamento es mantener a todos los autos de esta
categoría en el máximo de igualdad mecánica y aerodinámica, con lo
que todas las piezas y sistemas del Fórmula GP son oficiales y está
prohibido modificar, aumentar o quitar cualquier parte, pieza o sistema
del auto, a excepción de lo específicamente permitido en el presente
reglamento y/o anexos que pudieran presentarse. Así mismo en cuanto al
motor, el principal objetivo de este reglamento es proporcionar a todos
los pilotos que participen la misma potencia. En
caso de que alguna modificación no esté específicamente reglamentada,
deberá de ser solicitada y presentada por escrito a PROMOTORES para su
estudio, y en caso de ser aprobada, se boletinarà inmediatamente a
todos los propietarios de autos. 2.0
NORMAS DE COMPETICIÒN 2.1
EQUIPO DE SEGURIDAD 2.1.1
CASCO: deberá estar homologado y aprobado, debiendo tener
claramente rotulado el nombre del piloto, su tipo de sangre y sus
alergias, si existen. En caso de que un piloto utilice un casco que no
sea el suyo, deberá tapar el nombre del otro piloto y rotular en forma
legible su nombre y datos generales. 2.1.2
NOMEX: deberá estar homologado y aprobado, debiendo cubrir el
cuerpo, del cuello a los tobillos y muñecas, manufacturado en material
antifuego y de preferencia con la etiqueta de garantía del fabricante
inserta. 2.1.3
GOGLES O ANTEOJOS PROTECTORES: los cascos que no tengan mica
protectora integrada, deberán usar con gogles o anteojos protectores. 2.1.4
CINTURONES DE SEGURIDAD: todos los vehículos participantes, sin
excepción, deberán contar con cinturones de seguridad de cinco puntos
de apoyo como mínimo. Su fijación obligatoria es del chasis únicamente. 2.2
Es obligatorio instalar como mínimo, un extintor tipo ABC en el
interior de la cabina, su posición es libre, siempre y cuando pueda ser
accionado por el piloto en un máximo de 5 segundos, o bien pueda ser
accionado desde el exterior del auto o por un sistema que sea automático. 3.0
DIMENSIONES 3.1
CARROCERIA: Todas las partes de la carrocería deberán estar
firmemente sujetas, quedando prohibido el uso de tornillos
autorroscantes o pijas en cualquier parte del auto. Solo las piezas o
partes desprendidas durante la carrera por colisión o por fatiga del
material, serán consideradas para el pesaje del vehiculo. 3.2
Es obligatorio respetar las medidas de origen, éstas serán
tomadas en las condiciones en que compita el auto, durante las prácticas,
calificación y carrera. Las medidas de origen son las siguientes: Largo total
3.74 mts Distancia entre ejes
2.26 mts Ancho de via
1.79 mts 3.3
El peso mínimo permitido de 480 kgs. Y deberá ser tomado en las
básculas de PROMOTORES, sin el piloto, pero con la gasolina y aceite
con que termine el auto la carrera o calificación. 4.0
SUSPENSIÒN 4.1
Es obligatorio utilizar la suspensión delantera oficial y la
suspensión trasera oficial, sin ninguna modificación. 4.2
Es obligatorio respetar los anclajes originales sin ninguna
modificación. 4.3
Es obligatorio respetar los puntos originales de fijación. 4.4
Es obligatorio utilizar los amortiguadores oficiales adelante y
coil over trasero, sin ninguna modificación e su interior o exterior. 4.5
Los resortes traseros son libres. 4.6
Es obligatorio respetar en su totalidad la geometría original de
la suspensión. 5.0
FRENOS 5.1
Deberán estar en perfecto estado de funcionamiento y bloqueando
las cuatro ruedas al pisar el pedal. 5.2
Las balatas deberán ser comerciales mexicanas.
5.3
Se permite el uso de tomas para enfriamiento sin modificación
alguna de la posición original de las piezas. Es opcional los frenos de
disco atrás y deberán ser de Caribe igual a los delanteros. 5.4
Las bombas de los frenos son libres y se permite el uso de brake
balance y válvulas de retención. 6.0
MOTOR 6.1
Modelo Zetech 16 valvs. 2000 cc. FORD. 6.2
Está permitido el uso de cualquier tipo de combustible. El uso
de óxido nitroso, nitro metano y metanol queda prohibido. 6.3
Si un motor se daña por causa del combustible, dicho piloto será
sancionado económicamente con $20,000.00 M.N. para efectuar el cambio
de su motor. 6.4
En caso de alguna falla en el motor, deberá reportarse
inmediatamente al Promotor. 6.5
El piloto recibe el motor en comodato, para uso exclusivo dentro
de las competencias del Campeonato Fórmula GP FORD. 7.0
CLUTCH 7.1
El disco del clutch y el plato opresor deberán ser los
originales oficiales. 7.2
El sistema de accionamiento del clutch, es libre. 8.0
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 8.1
Se permite el uso de dos radiadores de Caribe, uno en cada lado
del pontòn, sin modificar la carrocería o chasis. 9.0
TRANSMISIÒN 9.1
Es obligatorio utilizar la caja de velocidades original sin
ninguna modificación. 9.2
Es obligatorio el uso de la siguiente relación oficial Primera
38 - 10 y 38 - 9 Segunda
35 – 17 Tercera
50 - 63
29 – 23 tercera
grueso Cuarta
60 – 53
24 – 27 cuarta
grueso 10.0
DIFERENCIAL 10.1
Es obligatorio utilizar la siguiente relación de corona y piñón: Corona
35 Piñón
8 11.0
CARROCERIA 11.1
El asiento deberá estar firmemente sujeto al piso o chasis. 11.2
El asiento deberá ser el oficial. Pudiendo sustituirse por uno
de aluminio o eliminarse completamente cuando sea requerido y necesario
para el mejor acoplamiento del piloto, a juicio de PROMOTORES. 11.3
Es obligatorio el uso de los dos espejos retrovisores. 11.4
Cualquier tipo de publicidad aprobada u obligatoria, utilizada en
los vehículos, deberá ser colocada de manera que no interfiera con los
números de competencia. 11.5
Es obligatorio utilizar la carrocería oficial, se permite bajar
hasta 3” los faldones del pontòn. Se puede cortar tapa para el motor. 11.6
Se permite cubrir con helicopter tape, o con cualquier otro
material similar, cualquier parte de la carrocería, para evitar la
destrucción de esas áreas con las piedras. 11.7
Es obligatorio utilizar el ala delantera sin ninguna modificación.
Se permite bajar el ala trasera hasta 3” y reducir los plates
laterales. 11.8
Se permite instalar piso o deflector debajo de la transmisión.
Dicha pieza debe ser adquirida directamente con PROMOTORES. 12.0
CHASIS 12.1
Es obligatorio el uso del chasis oficial sin ninguna modificación
y en los puntos de fijación originales. 13.0
DIRECCION 13.1
Es obligatorio el uso de la caja de dirección oficial sin
ninguna modificación y en los puntos de fijación original. 13.2
El largo de la columna de dirección es libre. 14.0
RINES Y LLANTAS 14.1
Es obligatorio utilizar los rines oficiales Diamond con las
medidas de 13 x 8 adelante y de 13 x 10 atrás, sin ninguna modificación. 14.2
Es obligatorio utilizar las llantas oficiales 215-50-13 adelante
y 205-60-13 atrás. 14.3
Las llantas deberán ser comerciales para calle de cualquier
marca de venta nacional mexicana. 14.4
Las válvulas de aire las de uso normal en cualquier tipo. 15.0
SISTEMA ELECTRICO 15.1
El sistema eléctrico es oficial sin ninguna modificación. 15.2
Es obligatorio utilizar la batería en su posición original. 15.3
Se permite instalar sistemas de radio comunicación de una o dos
vías para el piloto y cronómetros electrónicos a bordo, siempre y
cuando esto no afecte ningún otro sistema ni provea otro servicio. 15.4
Se permite instalar tacómetro y marcadores de temperatura. 16.0
RECLAMO 16.1
Al terminar la carrera, cualquier piloto o equipo que haya
participado en el evento, podrá adquirir la computadora de cualquier
otro, mediante el reclamo. Las condiciones del presente artículo son
como sigue: 16.1.1
El competidor que no acepte el reclamo de la computadora, no podrá
volver a participar en ningún evento organizado por PROMOTORES durante
un (1) año de calendario. 16.1.2
El costo de reclamo será de $1,000.00 más IVA. 16.1.3
La forma de pago es de contado en efectivo, la CNP fungirá como
mediadora de la operación. 16.1.4
La solicitud de reclamo tendrá que hacerse por escrito ante el
Director Técnico y/o Director del Evento, dentro de los 30 minutos
posteriores a la finalización de la carrera y/o calificación, habrá
un límite de dos horas para la entrega del reclamo. Dicha transacción
se efectuara dentro del Parque Cerrado. 16.1.5
En caso de que existieran varios reclamos al mismo, se realizara
un sorteo bajo la supervisión de la FEMADAC y/o CNP, para su definición. 16.1.6
A un equipo no se le puede reclamar más de una computadora por
evento. 16.1.7
Un piloto y/o equipo no puede reclamar más de dos computadoras a
un mismo equipo en la temporada. 16.1.8
PROMOTORES podrá reclamar y revisar las computadoras durante
toda la temporada, sin restricción alguna. 17.0
REVISIONES TECNICAS 17.1
Las revisiones técnicas que se efectúen a los vehículos después
de la carrera o las calificaciones, deberán apegarse a las siguientes
reglas: 17.1.1
Todos los equipos están obligados a pasar al área de inspección
técnica, inmediatamente después de haber terminado sus vueltas de
calificación, el no hacerlo, será motivo de amonestación o incluso de
cancelación total de sus tiempos, debiendo ocupar el ultimo lugar en la
parrilla, siempre y cuando hubiera capacidad o cupo, de acuerdo al
Reglamento General en vigor. 17.1.2
Los vehículos que terminen extraoficialmente en los seis
primeros lugares de cada categoría durante el evento, deberán
presentarse inmediatamente después de finalizar la carrera al área de
inspección técnica, no hacerlo será motivo de sanción o
descalificación. 17.2
Independientemente de la modalidad de protestas contenida en el
Reglamento General, se podrán realizar revisiones técnicas bajo el
siguiente sistema: 17.2.1
Una revisión técnica igual para todos los vehículos que
calificaron, o a los cinco primeros lugares de la carrera, quedando el
sexto lugar como reserva para su revisión su fuese descalificado
cualquiera de los cinco primeros lugares. Esta decisión podrá ser
tomada por el Director Técnico y/o el Director General del Evento. 17.3
Únicamente al final de la carrera se podrán realizar revisiones
técnicas por sorteo, y éstas se llevaran a cabo de la siguiente
manera: 17.3.1
Los diferentes puntos de revisión permanecerán por escrito y en
sobre cerrado. Cada uno de los pilotos o representantes de los cinco
primeros lugares, escogerán un sobre donde se indica el tipo de revisión
que se le efectuara a su
vehiculo. Esta revisión será oficial de acuerdo a los incisos
incluidos en el Reglamento General en vigor. 17.3.2
Si al estar realizando la revisión especifica mencionada, se
encuentra cualquier anomalía al reglamento, el vehiculo y el piloto
quedaran automáticamente descalificados del evento y se harán
acreedores a las sanciones mencionadas en el Reglamento General en
vigor. 17.4
Cualquier equipo o piloto podrá protestar a otro, al término de
la calificación o de la carrera, el costo por protesta de cada pieza o
parte será el siguiente:
17.5
El Comité Organizador se reserva el derecho de revisar cualquier
auto después de las calificaciones o carrera. SE ENTENDERA POR OFICIAL
TODAS LAS PIEZAS O PARTES ORIGINALES CON LAS QUE SE ENTREGA EL VEHICULO
POR PROMOTORES. Chihuahua, Chih., 22 de Junio del 2002 ANEXO AL ARTÍCULO 6.3 La
puntuación del Campeonato GP se llevará a cabo de la siguiente manera.
Chihuahua, Chih., 26 de Abril del 2001
CAMPEONATO
TECATE FORMULA GP FORD 2001 ANEXO AL REGLAMENTO FORMULA GP Todas
las piezas que se cambien, modifiquen o remplacen en los autos Fórmula
GP deberán ser adquiridas directamente con PROMOTORES o Gilberto
Pacheco. Quedan fuera cualquier pieza que no sea de esta procedencia y
será motivo de descalificación y/o sanción económica, según lo
determine en su caso el Comité Organizador. Gilberto
Pacheco Director
General
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