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REGLAMENTO
TECNICO CAMPEONATO
VOLKS SPORT
CA TEGORIA VOLKS
SPORT 2
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| 1o | 35 puntos |
| 2o | 30 puntos |
| 3o | 28 puntos |
| 4o | 26 puntos |
| 5o | 24 puntos |
| 6o | 22 puntos |
| 7o | 20 puntos |
| 8o | 18 puntos |
| 9o | 16 puntos |
| 10o | 14 puntos |
| 11o | 12 puntos |
| 12o | 10 puntos |
| 13o | 8 puntos |
| 14o | 6 puntos |
| 15o | 4 puntos |
| 16o | 2 puntos |
| 17-20 | 1 punto |
VII.2
Se otorgará un punto extra a quién logre la Posición de Privilegio
durante las calificaciones. No
se sumarán cuando estas se compongan de dos hits o mas.
En
caso de presentarse una descalificación para el piloto antes descrito,
el punto extra se le otorgará al piloto que haya logrado el segundo
mejor tiempo de calificación y así sucesivamente.
VII.3
Se otorgará un punto al piloto que haya logrado más giros en primer
lugar.
En
caso de presentarse una descalificación para el piloto antes descrito,
el punto se otorgará al piloto que se encuentre en la segunda posición
en lo que más giros en primer lugar se refiera y así sucesivamente.
VII.4
Si el evento se compone de dos hits, se sumarán ambos hits de la
siguiente manera: dependiendo del lugar alcanzado se otorgarán puntos
por cada hit, (en caso de empate al término de los 2 hits la calificación
determinará el poseedor de la posición en disputa y al final del evento
se asignarán los puntos según la tabla descrita anteriormente).
VII.5
Si un piloto es descalificado en la revisión no tendrá derecho a
puntos, premios y trofeo.
VII.6
Categoría reservada para vehículos Volkswagen sedan 2 puertas de 810
Kg. mínimo de peso (incluyendo al piloto) con motor 1600 CC.
Enfriado por aire, con válvulas a la cabeza, del tipo horizontal
opuesto y de aspiración natural con carburador disponible cien por
ciento en todas sus partes en el mercado común nacional.
VIII. A. MOTOR
Para
comprobar la relación de compresión del motor se tomara el cubicaie real del mismo el cual es de 1604 cc.
La relación de compresión permitida es de 7.7:1
El
deck deberá medir sesenta milésimas de pulgada (
0.060)
VIII. Al. CARCASA (semi-cárter): Original.
Se
permite utilizar la empleada en motores de inyección de combustible.
El
único trabajo de maquinado permitido, es el que se lleva a cabo
normalmente en una rectificadora para la reparación de un motor de uso
común. (Se prohíbe encasquillar botadores)
Se
permite hacer rosca(s) en las guías de lubricación que van hacia el
enfriador de aceite, esto con el fin de llevar el aceite hacia un
enfriador externo, también se pueden colocar tapones o si se desea se
puede utilizar una tapa sellada (oil cooler block off.) Se permite
utilizar una base con conexiones para el radiador de enfriamiento de
aceite externo (oil Cooler By-Pass adapter kit.)
Se
permite el filtrado de flujo total (Full Flow) eliminando el sello
frontal de la vena principal (parte frontal de carcasa lado izquierdo) y
hacer rosca en el cuerpo de la misma para la colocación de la conexión
de la entrada de aceite.
Esta
prohibido el pulido interior de la misma.
VIII. A.2. CIGÜEÑAL: Original.
Se permite utilizar
el empleado en los motores de aspiración natural con carburador con #
de parte 043.105.101 y el empleado en motores de inyección de combustible con # de parte
040.105.101 .
Se permite el
rectificado de muñones para colocar cojinetes sobre medida.
Se permite su
balanceo. Esta prohibido su
aligeramiento.
Se permite la
perforación de cuatro (4) orificios más en la parte posterior del
mismo. (Como seguridad donde une con el volante)
La carrera del cigüeñal
medida en un pistón dentro de un cilindro debe ser de 69 mm. (2.716
pulg.)
Se permite utilizar
metal de bronce en la parte posterior del cigüeñal. (Esto con el fin
de rescatar carcasas desgastadas)
Esta prohibido el pulido de los contrapesos.
El engrane del cigüeñal
deberá ser el original.
VIII. A.3 BIELAS:
Se permite el empleo de bielas
utilizadas originalmente en motores con inyección de combustible y
carburados así como también de la marca Scat con numero de parte ICR5394-3
Se permite su
balanceo.
Deberá permanecer al
menos una de ellas sin estar trabajada del pie y otra de la cabeza.
El peso mínimo
permitido en bielas originales es de 0.570 kgs y para las de la marca
Scat es de 0.575 kgs.
Esta prohibido su aligeramiento.
VIII. A.4 PISTONES:
· Únicamente pistones planos, sobremedida en
0.020", marca moresa, con número de parte cm.-604-1600 incluyendo
sus pernos, no se permiten similares ligeros.
Queda prohibido cambiar de posición la orientación original del
pistón. (La marca deberá estar orientada hacia el volante del motor)
· Se permite el balanceo de pistones, pero al menos uno
de ellos deberá mantenerse intacto.
No se permite su aligeramiento.
· Se permite hacer ranuras de lubricación en el cuerpo
externo del pistón. (Máximo 4 ranuras de 0.2 cm. de ancho y de 0.2 cm.
de profundidad.)
· El peso mínimo permitido del pistón es de 0.420 kgs y
del perno 0.104 kgs
· Se permite sustituir los candados de pernos por los de
teflón o similar.
VIII. A.5 ANILLOS:
Unicamente
marca Car Pro con número de parte 9183KX Y 9183X, en sobremedida
0.020"
VIII. A.6 CAMISAS: Originales.
Se permiten sustituir por camisas marca moresa.
Los únicos trabajos permitidos a las camisas es el bruñido
(pulido) y el rimado a sobremedida 0.020”
Las camisas deberán tener un diámetro interior de
86.0 mm. (3.386 pulg.)
VIII. A.7 ARBOL DE LEVAS:
Unicamente VS2 el cual se utilizará con engrane de aluminio marca Seat
con número de parte 20170STD.
Se permite utilizar juego de metales con doble metal de carga
axoradial..
VIII. A.8 BALANCINES: Originales.
Deberán tener un radio de 1.1.
Se permite eliminar candados en el eje de balancines y sustituirlos por piezas que den mayor seguridad y/o utilizar ejes de balancines de seguridad con numero de parte 4049 en la marca Bug Pack y con el número 21-2309 en la marca EMPI.
Se permite la utilización de lash caps, por seguridad y duración.
VIII. A.9 BOTADORES: Originales
Se
permite utilizar de la marca Scat con numero de parte 20018.
En el caso de utilizar carcasa de motores de inyección de
combustible se permite a los botadores hidráulicos hacerlos sólidos
o utilizar botadores sólidos marca Scat con número de parte 20091.
Las
varillas de empuje (punterías) deberán ser originales con un largo máximo
de 28.25 cm ( 11.12 pulg ) para las utilizadas con botadores mecánicos
y 27.5 cm ( 10.83 pulg ) para las utilizadas con botadores hidráulicos.
VIII. A.10 RESORTES DE VALVULAS:
Se permiten marca VW con número de parte 113109623-C y los marca Scat con número de parte 200110.
Se permite calzar resortes con
una arandela de un espesor máximo de 0.065".
VIII. A.1 1 CABEZAS: Originales.
· Se permite utilizar
cabezas de motor de inyección de combustible.
· Unicamente se pueden
utilizar válvulas de admisión que tengan en su cabeza diámetro de
33 mm. y en el vástago 8mm.
La válvula de
escape debe tener un diámetro en su cabeza de 30 mm. y en el vástago
9 mm.
·
Están
prohibidos trabajos especiales a las válvulas.
· La cámara de combustión debe tener
como mínimo cubicaje 51 CC sin carbón, nada debe estar trabajado o
pulido dentro de la misma y deberá mantenerse la configuración
original. Los asientos no deben sobresalir de la parte plana de la cámara
de combustión y se permite hacerles únicamente dos cortes, el ángulo
superior de 0 a 15 grados, el ángulo inferior a 45 grados y la parte
recta del asiento tendrá una terminación de 90 grados.
Esta prohibido portear o pulir
cualquier parte de las cabezas.
Se permite el uso de guías de
válvula de bronce y de fierro, así como también se permite el uso
de casquillo de bronce en las guías de fierro.
Se permite utilizar guías de válvula
de cabeza de inyección de combustible en cabezas de carburador, sin
eliminar material. El
largo mínimo permitido para guías de válvula es de 44.06 mm. (1.735
pulg.) para las de admisión y 57.53 mm. (2.265 pulg.) para las de
escape.
NOTA
:Esta medida se tomará partiendo del descanso de la guía en la cabeza
hasta la prolongación de esta dentro del puerto.
Es
obligatorio el uso de tapas de punterías sujetas a las cabezas con
tornillos.
VIII. A.12 BOMBA DE ACEITE: Original.
· Se permite el uso de la bomba de aceite
para motor de inyección de combustible así como también la bomba
marca Melling con número de parte 31-2955 (catálago Empi).
· Los Radiadores de Aceite Externos
Permitidos son: EMPI con los números de parte 9223 y/o 9232, y/o Bug
Pack con números de parte 3011 y/o 3013.
La
ubicación de los radiadores de aceite externos permitidas son:
A) Parte exterior de carrocería: entre tapa
de motor y vidrio trasero (medallón)
B) Parte interior: entre tolva de la turbina y
la pared de fuego.
*
Se permite la instalación de rompe-olas, recuperador de
aceite y filtro de aceite externo, así como también se permite el uso de base externa para filtro de aceite, la
cual actúa como tapa de la bomba de aceite.
Se permite utilizar la tapa de bomba de aceite marca PjugPack
con número de parte 3048 o en la marca Empi con número de parte 9226
y/o 9228. esto con el fin de utilizar un sistema de filtrado total
(FueI Flow)
No se permite el uso de sobrecárter.
VIII.
A.1 3 ADMISIÓN: Original.
Se
permite eliminar los conductos precalentadores.
No se permite portear o pulir ninguna de las partes o
componentes de la admisión.
VIII.
A.14 CARBURADOR: Original.
Se
permite el uso de carburador de la marca Bocar o Solex 34 pict. Está
prohibido portear o pulir cualquier parte o pieza del carburador.
Se
permite eliminar el ahogador o mariposa con todo y perno.
Se permite trabajar o eliminar el venturi, sin tocar la
garganta. Se permite
eliminar o sustituir el filtro de aire por uno tipo deportivo o por
una corneta de 4 1/2pulgadas de altura máxima y con un diámetro no
mayor a 2 pulgadas en su parte inferior.
Nota
: La altura de la corneta se medirá con esta colocada en el
carburador y se tomará como punto de referencia en la parte inferior
la superficie sobre la cual descansa en la tapa del carburador.
VIII. A.1 5 POLEA CIGÜEÑAL:
Se
permite el uso de polea graduada aun y cuando esta sea de un diámetro
inferior a la original.
VIII. A.16 BOMBA DE GASOLINA: Original.
Se
permite el uso de (una) bomba eléctrica.
VIII.
A.17 ESCAPE:
· Se permite el uso de headers de competencia, siempre y
cuando se respeten los puntos originales de sujeción ni podrán ser
recubiertos en su interior ni en su extinguidor, no se permiten los
tipo multi diámetros (two step).
· El Tubo de los headers debe tener un diámetro
interior máximo de 1.5 (una y media) pulgadas.
. El Colector debe tener como máximo de longitud 7
(siete) pulgadas.
Será obligatorio la instalación de una
corneta la cual deberá contar con una longitud mínima de 14
(catorce) pulgadas y una longitud máxima de 17 (diez y siete) con un
diámetro interior en la parte inferior de 1 (una) a 2 (dos) pulgadas
y con un diámetro máximo interior en la parte superior de 3 (tres)
Pulgadas.
Esta prohibido modificar los headers, estos
deberán conservar peso, forma y medidas que originalmente le da el
fabricante.
VIII. A.l8 SISTEMA DE VENTILACION DE CARTER:
Se permite la utilización de un sistema de ventilación
para el cárter.(como el tipo BREATHER SYSTEM marca BugPack con número
de parte 3043)
No se permiten bombas de vacío.
VIII.
A.19 SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.
Todas las líneas
deberán ser metálicas o de acero trenzado.
Se permite el uso
de manguera comercial solamente como conexión con un máximo de 10
pulgadas
· Las líneas de
combustible no deberán pasar por dentro de la cabina del piloto, si
así sucediera deberán estar cubiertas en toda la longitud que
comprende el tramo de la cabina por la cual pasen por un tubo metálico
de 118" de espesor en su pared y el cual debe estar sujeto
perfectamente.
· El tanque de
combustible deberá ser el original, el cual debe estar en su posición
original con un mínimo de 4 puntos de sujeción.
· El tapón de
combustible deberá estar por dentro del cofre, el cual debe de
conservar la medida original y estar en ángulo vertical.
VIII. A.20 COMBUSTIBLE:
Solamente
se permite gasolina PEMEX Premium.
No
se permite calentar o enfriar el combustible de ninguna forma.
Esta
prohibido el uso de cualquier tipo de aditivos.
VIII.
A.2l SISTEMA DE ACELERADOR:
El
pedal del acelerador deberá de conservar su posición original.
Se
permite un aumento en el pedal para dar distancia al piloto.
Se permite el uso del pedal con rodamiento ( roller ), sin afectar la acción normal del movimiento de aceleración.
VIII. B. TREN MOTRIZ
VIII. B.l VOLANTE. Original.
Se
permite su balanceo. No
se permite su aligeramiento.
El
peso mínimo permitido es:
Original: 7.600 Kgs.
Brasileño:
7.060 Kgs.
Industrial
YATB : 6.900 Kgs.
VIII. B.2 CLUTCH:
· Están permitidos los
originales, así como también los de las marcas Luk con numero de
parte 620000706 ó 620000716, Sachs con numero de parte KF2240-01 o KF2240-02 .
· Se Permite la
utilización de disco de bronce o teflón marca Scat (PHC VALEO) con
número de parte 60012 así como también el uso de la prensa marca
KENNEDY con número de parte KEP1700 con 1700 Lbs. de presión.
· El pedal deberá de
conservar su posición y forma original.
Solamente se permite su aumento para dar distancia al piloto.
VIII. B.3 DIFERENCIAL: Original.
· No. de Parte 211-517
143-A.
· Paso De Diferencial
4.375.
. No. De Dientes de la
Corona 35
· No. De Dientes del Piñón
8.
· Esta Prohibido
aligerar o modificar partes o piezas del diferencial.
Los
diferenciales positivos están prohibidos.
VIII.
B.4 TRANSMISIÓN: Original. con las siguientes Relaciones:
VELOCIDAD-RELACION
No. DE
PARTE
1a. Velocidad
3.80 - 3.777 113.311
251 -A
2a. Velocidad
2.06
113.311 261
3a. Velocidad
1.26 - 1.31 113.311
275-B
4a. Velocidad
0.89 -0.88 113.311
341
Las
flechas permitidas únicamente son las originales de 1600.
Esta
permitido el nudo de uretano así como utilizar los soportes deI mismo
material.
Se permite el uso de palanca deportiva un sistema que reduzca el viaje de la palanca de velocidades (short shifting) y palanca deportiva.
VIII. C. FRENOS Y SUSPENSIÓN
VIII. C.1 FRENOS: Obligatorios en las 4 (cuatro) ruedas.
· Solo se permiten balatas semi metálicas.
. En los vehículos con
frenos de tambor en las 4 ruedas, los delanteros pueden ser sustituidos
por los tipo de disco originales VW.
Están prohibidos los discos ventilados (perforados )
· Se permite el
barrenado de discos y tambores para el uso de rines deportivos.
Es obligatorio el uso de birlos pasados en tambores y discos.
Se permite utilizar tambores traseros con modificación en su
masa.
Se permite la ventilación de discos y tambores, la cual debe
ser por medio de ductos, los cuales podrán tener un diámetro máximo
interior de 3 pulgadas.
Para
lograr una mejor ventilación, se permite eliminar o perforar la lámina
cubre polvo de los discos así como también perforar (dos
perforaciones) las placas portabalatas de los tambores.
La
zonas permitidas de colocación de los ductos en el vehículo son :
Parte
delantera
a)
Parte baja de faros delanteros.
b) Pueden ser colocados en el spoiler.
Parte trasera :
a) Parte baja del estribo entre el área del descanso
para la colocación del gato y salpicadera.
b) Parte inferior de la salpicadera entre el apoyo del
estribo Y a una altura no mayor de 5.91 pulgadas (15 cm.)
Se
permite cambiar las mangueras originales de los frenos, por unas de
mejor calidad como las de la marca Aeroquip.
VIII. C.2 SUSPENSIÓN:
· La altura es libre,
se permite el empleo de eje con ajustador de altura en ballestas.(front
end adjusters)
Se
permite calzar ejes y plumas.
· Es obligatorio el uso
de barra estabilizadora delantera, marca Empi con número de parte 9594,
la cual tiene un diámetro de 3/4 de pulgada. (0.750")
· Es obligatorio el uso
de barra estabilizadora trasera, marca Empi con número de parte 9598,
con un diámetro de 1/4 de pulgada. (0.750"). Es permitido el
uso de topes de rebote los cuales pueden ser de amortiguador
trasero y/o de aluminio de 10 (diez) centímetros máximo.
· El uso de soportes de
uretano en barras estabilizadoras es permitido.
Se permite la barra compensadora de camber, así como también el
uso de topes en los brazos de suspensión trasera.
· Los amortiguadores
pueden ser de gas o aceite sujetos en sus puntos de apoyo originales.
No se permite ninguna modificación.
Las
marcas nacionales permitidas son: Boge, Monroe Sensatrack, Gabriel y
Cofab.
En
marcas importadas únicamente se permiten Bilstein con número de parte
B46-2053 o B46-1307 (TM-0080) para los delanteros y B46-1410 (TM-0081)
para los traseros asi como también de la marca Koni con número de parte
801914 o 822371 para los delanteros y 801350 o 802110 para los traseros .
VIII. C.3 DIRECCIÓN: Original.
Se
permite utilizar rótulas con mayor capacidad de movimiento, de las
marcas Bug Pack, Scatt y Empi con los números de parte 22-2820 &
22-2821.
El
volante de dirección es libre, con excepción de los de madera o
cadena.
Es
obligatorio eliminar el seguro de la dirección.
Se
permite el uso de ajustadores de camber (excéntricos) con mayor radio
que el original.
VIII. D. CARROCERIA
VIII. D.1 CARROCERIA:
Deberá
ser auto con carrocería completa original.
Se aceptan únicamente Sedanes.
Se
permite que la silla (pieza que une a las salpicaderos traseras) sea
desmontable, cuidando que este bien sujeta, no se permite aligerar.
Se
permite el intercambio de piezas entre modelos de diferente año,
debiendo ser estándar.
Es
obligatorio el uso de espejos laterales ( mínimo dos ) y retrovisor.
Es
obligatorio instalar en la parte delantera y trasera del vehículo un
tirón para remolcar, este debe ser de cable de acero de 1/4 " o 3/8" de pulgada de diámetro.
VIII. D.2 DEFENSAS:
Obligatorio
eliminar defensas y soportes de las mismas.
VIII. D.3 PARED DE FUEGO: Original.
No
se permite ninguna modificación.
VIII. D.4 SPOILERS Y ALERONES:
Se
permite utilizar un spoiler delantero, el cual no debe rebasar el punto
más ancho de la salpicadera y debe de colocarse abajo de la posición
original de la defensa.
Entre
el piso y el spoiler debe de haber un claro de 2 ( dos pulgadas como mínimo.)
Es
obligatorio utilizar un alerón en la parte trasera del vehículo marca
APC con numero de parte 104-105 ó 104-105-B, el cual debe ir centrado en
el medallón y cargado hacia la parte superior de este.
Las bases superiores de apoyo del alerón deben estar a una
distancia aproximada de l cm. del área donde descansa el empaque
original..
VIII. D.5 PARABRISAS Y VENTANAS:
No
está permitido eliminar el parabrisas original, el
cual deberá estar firmemente sujeto con seguros Se permite sustituir el
medallón, las ventanas y los cristales laterales por lexan, el cual
podrá ir al borde (ras) de la carrocería.
Solo se permite el uso de dos tomas de aire, las cuales
deberán ir colocadas en las ventanillas laterales traseras, y estar
unidas a un conducto de salida de 4 (cuatro) pulgadas de diámetro como
máximo en donde une con la pared de fuego.
El aire que pasa por este conducto debe dirigirse a la turbina
del generador o alternador.
Se permiten hasta 4 (cuatro) orificios de 3 (tres)
pulgadas de diámetro como máximo en el lexan (medallón) trasero. Está prohibido el uso de acrílico.
VIII.
D.6 DISTANCIA ENTRE EJES: 2.40 Mts. (95.3 Pulg.)
La máxima variación permitida de la distancia entre
ejes será de 1 (una) pulgada.
VIII.
D.7 ROLL CAGE: Obligatorio.
Con un mínimo de 6 puntos de apoyo, con soporte para
el asiento en su respaldo, fabricado con tubo de l" Y 2 "
pulg. De diámetro, calibre
14, como mínimo. Los tubos
principales delanteros deberán estar apoyados al eje de la suspensión
y los tubos principales traseros deberán estar apoyados en las bases de
los amortiguadores .
VIII.
VIII. E.1 ASIENTOS:
Obligatorio el del piloto. El
cual se puede cambiar por uno de competencia, siempre y cuando quede
firme a la carrocería. Se
permite utilizar el asiento delantero derecho y trasero.
VIII.
E.2
INTERIORES:
Se permite utilizar tapetes, forro, cielo y
tapas de puertas.
Se permite el uso de interiores metálicos
siempre y cuando sean de aluminio
o acero, los cuales deberán estar remachados.
VIII. E.3 -MALLA DE VENTANA: Obligatoria del tipo listón en
el lado izquierdo.
Esta
deberá proteger al piloto de contactos con los muros, piso o piezas que
se pudieran soltar durante los eventos y estar sujeta por dentro del
roll-cage con 2 puntos fijos y 2 puntos sujetos con broches tipo cinturón
de seguridad.
VIII. F. ELECTRICO
VIII. F.l BATERIA: Libre.
Es obligatorio que la batería este dentro de una caja cerrada ya sea metálica o de plástico atornillada firmemente en el vehículo.
Quedan prohibidas las baterías de Motocicleta y Avioneta.
Es obligatorio el uso de un Interruptor Maestro (Master
Switch), el cual debe estar ubicado en el costado derecho arriba de la
salpicadera trasera claramente señalado con un rayo dentro de un triángulo
utilizando colores contrastantes.
VIII.
F.2 ENCENDIDO: Original.
Se
permite el uso de encendido electrónico de VW.
La
bobina es libre, siempre y cuando conserve el tamaño y forma original.
Se
permite el uso de la bobina cuadrada, empleada en los motores fueI inyection.
Los
cables de las bujías son libres, no se permiten cables con amplificador
de corriente.
Unicamente
se permiten bujías marca CHAMPION con nomenclatura N12Y, N9Y o N5Y
para ser usadas en cabezas fuel inyection y L88Y o L92Y para utilizarse
en cabezas de carburador.
VIII.
F.3 SISTEMA DE CARGA: Original.
Se
permite el uso de alternador o generador siempre y cuando sea el
original para este tipo de vehículos.
El
funcionamiento del sistema de carga es opcional, se requiere un
interruptor en el tablero, mediante el cual se podrá activar o
desactivar.
VIII. F.4 LUCES:
Los faros delanteros se pueden suprimir siempre y
cuando se sustituyan por láminas o cubrir toda la unidad con cinta.
Los cuartos traseros deberán estar en su posición
original.
Es obligatorio que el stop este funcionando. Esta
prohibido controlar su funcionamiento por otro medio diferente al
original.
Es obligatorio
una luz trasera funcionando para carreras nocturnas y en caso de lluvia.
VIII. F.5 CONJUNTO DE LIMPIABRISAS:
Debe
estar completo, con todos sus componentes funcionando.
Cualquier vehículo que no tenga este conjunto en condiciones de
funcionamiento, no podrá salir a la pista en casos que se presente
lluvia.
VIII. F.6 SISTEMA DE ARRANQUE:
Se
permite utilizar, velocímetro, tacómetro, amperímetro y/o voltímetro,
manómetro de presión de aceite así como también marcador de
temperatura del mismo. Los
cuales pueden ser análogos y/o digitales.
Se
prohíben los instrumentos con capacidad de adquisición de datos ni
siquiera con el precintado de la interfase de conexión a la
computadora.
VIII. F.8 CABLEADO: Libre.
Todos
los vehículos deberán de presentar ante el Comité Técnico, un plano
donde se detalle todo el esquema de conexionado del sistema de encendido
y otros sistemas electrónicos utilizados.
VIII. F.9 Sistemas de Control Electrónico de Ciclo Cerrado:
Telemetría: Prohibida su utilización.
Sistema de
Adquisición de Datos: Prohibida su utilización.
VIII:
G. LLANTAS Y RINES
VIII. G.1 LLANTAS:
Únicamente
llantas en medida 205-60-15 para la parte trasera así como 195-50-15
para la parte delantera del vehículo marca VIKING modelo Pro-Tech 500,
las cuales no deben sobresalir de la carrocería (salpicaderas), para lo
cual se tomará como base la cara superior externa de la llanta.
VIII. G.2 RINES:
Solamente
rines en medida 15 (diámetro interior en pulgadas) con una cama máxima
de 6.5 pulgadas y un peso mínimo de 6 kilogramos.
VIII. H. PILOTO
VIII. H.l
CINTURÓN DE SEGURIDAD:
Es obligatorio utilizar cinturón
de seguridad con un mínimo de 5 puntos de apoyo y 2 pulg. de ancho.
Los Puntos superiores deI cinturón deberán de ir sujetos al
soporte del respaldo del asiento.
VIII. H.2 CASCO:
Es
obligatorio utilizar un casco que cumpla con la especificación snell SA
2000.
VIII. H.3 PROTECTOR DE CUELLO:
Obligatorio, el cual debe ser de material nomex con especificación
SFI 3.3
VIII. H.4 ROPA PROTECTORA:
Es obligatorio vestir traje tipo nomex que cumpla con la
especificación SFI 3.2/Al.
Guantes que cumplan la especificación 3.3/1.
Zapatos con especificación
3.3/5.
IX. - APROBACION
Para
proceder a la homologación del vehículo deberá ser modificado para
competir de acuerdo a las prescripciones del presente Reglamento. Que de
origen cumpla con las condiciones impuestas por el presente Reglamento
de la Categoría Volks Sport.
Lineamientos:
El presente Reglamento entra en vigor a partir de la temporada
2005 y es válido hasta la presentación de uno nuevo.
El
comité Organizador puede realizar anexos, modificaciones o
cancelaciones al presente Reglamento plenamente justificadas haciéndolas
del conocimiento de los participantes.(Las cuales entraran en vigor, a
partir de su aceptación)
El
Código Deportivo complementará al presente Reglamento en los casos que
no estén contemplados, si algún caso en particular no está
especificado como prohibido, no debe asumirse como permitido.
Lo No Contemplado en el Presente Reglamento será revisado
y
evaluado por el Director de
Carrera, Comisario Deportivo y el Comité Organizador.
X.
- PESO.
X.1. -
El peso mínimo será de 810 kilogramos.
Este
peso mínimo comprende al vehículo con el piloto abordo con su equipamiento
de seguridad.
X.2.- En todo momento de la prueba (carrera) el vehículo
deberá de cumplir con el peso mínimo.
En
caso de falta de algún elemento del vehículo por accidente, el Comité
Técnico evaluará en cada caso la reposición o consideración de cada
elemento faltante.
X.3.- Lastre.
Los
lastres para alcanzar el peso mínimo del vehículo deberán de ir
colocados en la parte trasera del piloto utilizando los orificios de
sujeción de los cinturones de seguridad.
XI.- CALIFICACION
XI.l
.- Los pilotos dentro de un mismo equipo podrán calificar con el auto
del compañero siempre y cuando el suyo se encuentre con fallas las
cuales no le permitan utilizar el suyo.
XII.-
BANDERAS
XI.1.- Todos los pilotos son responsables de conocer y obedecer
las siguientes banderas de señalamiento:
VERDE.
Mostrada
en un lugar visible señala el inicio de una práctica libre o
calificada y arranque o re-arranque de la competencia, siempre que la
pista se encuentre libre.
AMARILLA.
Precaución.
Esté preparado para detener el vehículo, la pista se encuentra
parcialmente bloqueada por un accidente, vehículos de asistencia o
restos de material.
Disminuya
la velocidad, tenga precaución, mantenga su posición y NO REBASE hasta
que la pista se encuentre libre y se muestre nuevamente la Bandera
Verde.
ROJA:
Unicarnente
se mostrará en la línea de meta.
Durante
la Carrera:
Señala que todos los vehículos deberán dirigirse lentamente a la línea
de meta y detenerse con precaución. (No se permite trabajar en los vehículos).
Durante
Practicas o Calificación:
Señala la Finalización de la misma y deberá de ingresar al área de
pits inmediatamente.
AMARILLA
Y ROJA ONDEADAS.
Señala
que se repetirá la arrancada, todos los pilotos participantes deberán
AZUL.
Estática
señala que uno o más autos más rápidos se acercan.
Agitada
señala que uno o más autos están realizando maniobras para rebasarlo. Si se muestra varias veces al mismo piloto este deberá
dejarse pasar.
BLANCA.
Señala
que se encuentran dentro de la última vuelta de la competencia o
BANDERAS
ESPECIALES.
BLANCA
CON CRUZ ROJA.
Señala
Precaución. Se ecuentra en
la pista un vehículo de emergencia, baje la velocidad, tenga precaución,
mantenga su posición y No Rebase.
De amplio espacio al vehículo de Emergencia.
NEGRA.
Señala
al piloto que debe entrar al área de pits caliente y esperar
instrucciones del oficial asignado antes de continuar la carrera, el
cual le informará la sanción que deberá cumplir.
A
cualquier vehículo se le podrá mostrar esta bandera, cuando tenga fuga
de algún líquido o desprendimiento de alguna pieza.
A
cualquier piloto cuyo equipo en los pits viole el reglamento en alguno
de sus puntos o desobedezca las instrucciones de los oficiales del
evento, se le mostrará la bandera negra para que se dirija al oficial de
pista designado que le avisará que regrese a su pit para decirle a su
equipo que observen los reglamentos.
NEGRA
Y CUADROS.
Ondeadas
señala la terminación de la carrera bajo protesta.
Se
utiliza para terminar la carrera si existe la sospecha y/o reportes de
manejo sucio, rudo, ilegal o conducta antideportivo.
Se
considera que la carrera se termina bajo protesta del director de
carrera o del oficial del puesto uno.
El director de carrera, después de consultar con su comité de
oficiales, dará sus resultados y decisión a los participantes
involucrados.
CUADROS.
Señala
el final de la competencia o de la práctica.
Dar una vuelta adicional a baja velocidad antes de parar.
XIII.- TRANSPONDER
La
antena que recibe la señal de los transmisores de cada automóvil
competidor para registrar sus pasos y tiempos estará ubicada al borde
de está línea de meta.
La
colocación de los transmisores electrónicos o 'transponders" del
sistema de cronometraje en cada automóvil competidor y su correcto
funcionamiento es responsabilidad de cada equipo de acuerdo a las
instrucciones incluidas en el empaque de cada transmisor.
Se puede obtener asesoría de los Oficiales de Inspección Técnica.
ANEXO
“A”
LLANTAS
A
causa de la escasez de llantas Vikingo 195150115, las cuales se
utilizaban en las ruedas delanteras, se permitirá utilizar la siguiente
marca de llanta para esta categoría:
Aquilla
Modelo "Matador" en la misma medida.
La
llanta Vikingo se seguirá permitiendo en esta categoría.
DIPSA
Automovilismo.
Ave.
Ruiz Cortines # 620 Ote. Col. Central de Carga
CD.
Guadalupe, N.L. Monterrey, México C.P. 67120
TEL.
8221-1130/Fax.- 8379-5359
www.dipsa.com.mx
www.autodromomonterrey.com
DIRECTOR
DE LA SERIE
Cesar
Tiberio Jiménez.
TEL.-
8348-6276
DIRECTOR
DE INSPECCION TECNICA
Juan
Carlos Cortez.
Monterrey,
Nuevo León Enero de 2005